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無人機是目前電子科技用品方面發展敏捷的產品，目前在軍事、航拍、植保、測繪等范疇都有著十分普遍的利用。行業初期，制造無人機殼個別采取塑料或者玻璃鋼資料，然而這兩種材質的弊病明顯，隨著更輕、強度更高的碳纖維復合資料在無人機殼行業利用遍布，這種資料已經成為了無人機行業無奈調換的資料。
　　無人機想要進一步晉升研發，必須晉升產品自身的續航才干跟負載才干，目前電池技巧跟電機技巧誠然都在研發，然而沖破難度較大。想要晉升產品品德，從殼體資料跟設計上入手是一大切入點。無人機外殼資料的請求兩點，一是資料的力學機能好結構剛度大;二是須要有極低的分量來保障無人機的起飛承載。
　　無人機行業制造初期，外殼資料的抉擇多為鋁合金、鈦合金等輕質金屬資料，然而這類資料的分量還是無奈滿意無人機減重的請求，同時比強度、比剛度差，對遙控信號的接收有所影響。碳纖維制品廠家由于碳纖維擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業領域有著廣泛的應用。碳纖維復合材料由有機纖維經過一系列熱處理轉化而成，含碳量高于90%的無機高性能纖維，是一種力學性能優異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼備紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。局部無人機處于減重的目前會利用工程塑料，但這種資料剛度小、易老化、耐溫機能差制造出的無人機品德太差，易破壞，利用壽命短。
　　碳纖維復合資料的機能可能同時滿意無人機殼的資料請求，碳纖維復合資料密度低，制品絕對其余品種材質要輕很多，資料自身力學機能極佳強度高于金屬。另外碳纖維與環氧樹脂復合后，化學機能牢固，耐腐化、耐高低溫、耐磨損、抗震后果等都比較極佳。
　　碳纖維復合資料可塑性強，完全可能滿意無人機殼的造型設計，另外在無人機架跟無人機機翼等龐雜結構上，眾多加入也抉擇利用碳纖維。碳纖維制品廠家由于碳纖維擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業領域有著廣泛的應用。復合資料一體成型的工藝可能讓產品結構更簡單，零部件利用減少，設計優化出最佳的整體結構。另外產品的利用壽命是衡量產品品德的一個要害因素，絕對金屬資料跟塑料碳纖維復合資料的耐疲勞機能上風明顯，可能有效的晉升產品的保險性，避免突發事變。 123,123
　　眾多上風決定了碳纖維復合資料是目前無人機外殼制造的最佳抉擇，成為了無奈調換的資料。新材為眾多無人機廠家供給殼踢、機架、機翼等碳纖維部件制造服務，歡送洽商配合。推薦理解：六旋翼無人機殼
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