自跨界個(gè)性變成SUV (專區(qū))研制的新方向后，德系三強(qiáng)在SUV各細(xì)分商場(chǎng)連續(xù)推出跨界車型。此前奧迪公司一年一度的新聞發(fā)布會(huì)上展現(xiàn)了旗下全新SUV商品Q6的預(yù)告圖，而且表明該車型為純電動(dòng)商品。近來，記者從澳洲媒體motoring獲悉：奧迪Q6將以Q7的渠道為基礎(chǔ)研制，其續(xù)航路程將超過500公里。自奧迪關(guān)于e-tron技能的研制取得打破后便連續(xù)掩蓋至旗下各個(gè)系列，而關(guān)于Q6奧迪研制負(fù)責(zé)人烏爾里奇·哈肯伯格乃至用“技能燈塔”來描述，足見該車型的重要性以及日后奧迪新商品的研制方向。此外，同渠道的奧迪Q7 也有望根據(jù)e-tron技能推出純電動(dòng)版別。上述兩款車型將選用很多碳纖維等輕量化資料，進(jìn)而下降整車的車身重量。

全新奧迪Q6將同新一代Q7相同根據(jù)MLB Evo渠道研制，并與Q7技能同享尤其在車身輕量化方面。群眾MLB Evo渠道商品選用很多輕量化資料打造，鐘情于全鋁車身與碳纖維技能的德國人更是在該技能上的研制上投入巨資。此前面世的第二代Q7較現(xiàn)款車型減重325公斤，極大程度地優(yōu)化了新車的燃油經(jīng)濟(jì)性。關(guān)于新能源商品Q 6e-tron來說更是如此，插電混動(dòng)的e-tron技能所搭載的電池組有適當(dāng)一有些自重，而使用很多碳纖維資料下降車身重量對(duì)續(xù)航路程的提高意義嚴(yán)重。 內(nèi)容來自123456

奧迪曾推出過e-tron車型但因?yàn)槔m(xù)航路程的原因此放置，爾后經(jīng)過改進(jìn)動(dòng)力體系與下降車載能源消耗以提高功率，并推出續(xù)航路程450km的全新奧迪R8 e-tron，而這臺(tái)奧迪Q6e-tron在動(dòng)力與續(xù)航路程上將尋求非常好的平衡點(diǎn)。新車的動(dòng)力體系源自R8 e-tron，動(dòng)力來自容量92千瓦時(shí)的電池組，其最大功率為223kW、峰值扭矩為449Nm，一次充電續(xù)航路程為500公里。記者從英國媒體了解到，奧迪Q6e-tron還將追加一款動(dòng)力版車型，由容量達(dá)100千瓦時(shí)，該車的電機(jī)可輸出299kW最大功率以及649Nm峰值扭矩。 123,123

因?yàn)檫@款全新的奧迪Q6e-tron的底盤來自Q7，車身尺度上也不會(huì)有太大收支，上市后競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為特斯拉Model X，同級(jí)對(duì)手還將有寶馬X6 以及奔跑GLE Coupe。關(guān)于該車的定位，奧迪技能研制主管哈肯伯格表明：“這是一款更傾向乘客的車。”意味著該車駕乘感受將會(huì)主打舒適道路，輔以奧迪信息文娛體系，乃至有望裝備有些自動(dòng)駕馭技能。目前奧迪自動(dòng)駕馭技能首要根據(jù)車頭與車尾的14處超聲波傳感器以及兩塊激光測(cè)距儀，這些設(shè)備每秒發(fā)射10萬次激光信號(hào)并經(jīng)過反射制作實(shí)時(shí)駕馭環(huán)境模型，由電腦分析并挑選行駛道路。

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奧迪Q6e-tron根據(jù)Q7渠道研制制作，Q7推出純電動(dòng)版別也在情理之中。日前落幕的日內(nèi)瓦車展奧迪發(fā)布了Q7e-tron 3.0 TDI quattro的混合動(dòng)力車型，由一臺(tái)3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)合作電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率可達(dá)275kW、峰值扭矩為700Nm。而純電動(dòng)版的Q7有望選用R8 e-tron的動(dòng)力體系并搭載e-quattro電動(dòng)四驅(qū)體系。

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