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　　碳纖維是高性能的增強材料(Material)，想要使用這種材料并發揮出優勢（解釋:能壓倒對方的有利形勢)來就必須和基體材料復合使用。碳纖維生產具有許多優良性能，碳纖維的軸向強度和模量高，密度低、比性能高，無蠕變，非氧化環境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹系數小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過性好。良好的導電導熱性能、電磁屏蔽性好等。目前樹脂材料和碳纖維復合是發揮材料性能的最佳選擇(xuanze)，但是樹脂的種類有很多，有熱固定(fixed)和熱塑性兩類，熱塑性碳纖維復材和常見的熱固性碳纖維有著很多的區別，下面新材來給大家做一下介紹。
　　熱塑性碳(C)纖維復合材料(Material)是一個復雜的材料體系，這類材料是通過碳纖維和熱塑性樹脂(Resin)以及各類添加劑通過調整材料配比、碳纖維的鋪層方式方法和數量來制作出來的具備各類性能的復合材料。碳纖維生產傳統的玻璃纖維相比，楊氏模量是其3倍多；它與凱夫拉纖維相比，楊氏模量是其2倍左右，在有機溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性突出。這種材料在制作過程(guò chéng)中具備多形態（pattern)、多尺度，內部結構復雜性能多樣的特點。可以根據使用環境和使用要求來對碳纖維熱塑性制備的各個環節進行調整從而實現不同的物理、化學性能(化學反應的參數)同時滿足制品對力學和特殊能力的要求。
　　熱塑性碳纖維的密度（單位:g/cm3或kg/m3)比較低在減重、輕量化方面應用優勢（解釋:能壓倒對方的有利形勢)明顯，同時強度（strength)和韌性都比比較高，耐磨損、耐疲勞且不容易老化。用這種材料(Material)制作產品(Product)在設計方面發揮(表現出內在的能力)空間很大而且產品的精度（精確度）容易把控，生產工作效率(efficiency)很快，相對熱固性的成本要低不少。可以用來替代（用一物質代替另一物質（多為強者取代弱者的地位))輕金屬和和成本高的塑料以及熱固性碳纖維，在回收循環（continue)利用上特比較有優勢。
　　熱塑性碳纖維分為三種類型，長纖維、短切和連續纖維，這三種纖維形態（pattern)制作出來的復合材料在材料性能和功能上差異很大，應用的環境和領域也有很大的差別。目前在熱塑性碳纖維在汽車行業的應用趨勢（trend)和規模都很大，給汽車帶來的性能提升也很明顯。
　　首先碳(C)纖維復材可以大大降低（reduce)車身重量，讓油耗更低，動力更強;汽車車身的減重讓汽車重心更低更穩定（解釋:穩固安定；沒有變動)，碳纖維強度大對于碰撞能量的吸收更強，汽車將會更安全，更舒適;傳統金屬材料疲勞值低容易出現脆段，這一性能上熱塑性碳纖維更有優勢;另外熱塑性碳纖維可實現各類復雜造型和一體成型，對于汽車設計結構的優化（optimalize）提升具有重要意義。碳纖維配件一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。
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