運(yùn)用該技術(shù)加固的三河閘（zhá)檢修門，起吊牛腿抗剪、抗彎性能均得到很大提高，抗剪承載力從原來的43.6 kN，碳(C)纖維板提高到140.80 kN，抗彎能力從原來的42.9 kN·m，提高到51 kN·m。碳纖維生產(chǎn)具有許多優(yōu)良性能，碳纖維的軸向強(qiáng)度和模量高，密度低、比性能高，無蠕變，非氧化環(huán)境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導(dǎo)電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹系數(shù)小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過性好。良好的導(dǎo)電導(dǎo)熱性能、電磁屏蔽性好等。碳纖維生產(chǎn)傳統(tǒng)的玻璃纖維相比，楊氏模量是其3倍多；它與凱夫拉纖維相比，楊氏模量是其2倍左右，在有機(jī)溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性突出。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因?yàn)槿绱耍饲笆澜缟咸祭w維技術(shù)發(fā)達(dá)的國(guó)家（美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)），對(duì)于向中國(guó)輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國(guó)碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國(guó)家的嚴(yán)格控制?！　?水工隧洞加固中的應(yīng)用　　水工隧洞受水流的沖刷、磨損（零部件失效的一種基本類型）、空蝕 等，隨運(yùn)行時(shí)間的增長(zhǎng)，會(huì)出現(xiàn)裂縫、滲漏(seepage)、老化等問題(Emerson)，嚴(yán)重影響(influence)結(jié)構(gòu)的安全性(security)和耐久性。傳統(tǒng)的噴混凝土(Concrete)或掛網(wǎng)澆筑混凝土等水工隧洞加固技術(shù)，相當(dāng)于對(duì)隧洞進(jìn)行二次襯砌，施工難度（difficulty)大、周期長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)(jīng jì)效益(benefit)差，且改變了隧洞的過流斷面，投入使用一段時(shí)間后，又要面臨新的加固問題(Emerson)，周而復(fù)始形成惡性循環(huán)（continue)?！　『咸一ń墓喔?、發(fā)電引水道由壩內(nèi)管道、壓力隧洞和鋼筋(英文：steel bar)混凝土壓力管道組成。碳纖維板鋼筋混凝土壓力管道為露天管道，灌溉管直徑為2.4 m，壁厚0.4 m，管長(zhǎng)11.5 m；發(fā)電管直徑為1.75 m，壁厚0.3 m，管長(zhǎng)5.4 m。輸水管道運(yùn)行至今已有30多年，鋼筋混凝土壓力管道混凝土碳化嚴(yán)重，管壁裂縫較多且漏水嚴(yán)重。　　修復(fù)加固具體做法是沿鋼筋混凝土發(fā)電管、灌溉管的全長(zhǎng)和全斷面粘貼碳纖維布和玻璃材質(zhì)纖維布。該工程(Engineering)2002 年12 月15 日開工，于2003 年1 月25 日基本完工。經(jīng)過一年多運(yùn)行檢驗(yàn)，加固效果良好，工程造價(jià)比鋼板襯砌加固降低（reduce)了30%~40%。

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