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兼具硬度(Hardness)、重量、包覆性 專屬且獨(dú)一無(wú)二的手工碳(C)纖維車鞋
以自行車競(jìng)賽的觀點(diǎn)來(lái)說(shuō),車架與輪組可說(shuō)是構(gòu)成整輛車最重要的兩大零件;穿在人身上的,可就非車鞋莫屬了,因?yàn)樗忍び兄钪苯拥年P(guān)聯(lián)。碳纖維生產(chǎn)傳統(tǒng)的玻璃纖維相比,楊氏模量是其3倍多;它與凱夫拉纖維相比,楊氏模量是其2倍左右,在有機(jī)溶劑、酸、堿中不溶不脹,耐蝕性突出。而挑選車鞋又有叁大突出點(diǎn)硬度(Hardness)、重量、包覆性,其中前兩項(xiàng)容易用數(shù)字來(lái)表現(xiàn)產(chǎn)品(Product)的級(jí)別,但包覆性的好壞,可說(shuō)是完全沒(méi)有定論。
世上存在有完美合腳的車鞋嗎
因?yàn)槊總€(gè)人的腳型大小全然不同,甚至同個(gè)人都會(huì)發(fā)生左右腳兩邊差異甚大的情形,所以車鞋的包覆與合腳,就成了挑選鞋子的一大重點(diǎn)(zhòng diǎn)。然而市面上車鞋百百款,想要找出一雙可以完美搭配(collocation)自己腳形的車鞋,彷彿就像要找尋灰姑娘腳上那雙玻璃鞋同樣困難(difficult)。
copyright 123456 因?yàn)槊咳四_型不同,因此車鞋包覆性的好壞,可說(shuō)是完全沒(méi)有定論
一樣是鞋子,正式場(chǎng)合穿的皮鞋同樣會(huì)有鞋型與腳型不合的問(wèn)題,針對(duì)個(gè)人需求的手工制皮鞋就成了一門另類行業(yè)。不過(guò)以碳(C)纖維材料品質(zhì)為主的車鞋,看似加工不易,難道也有人在制作手工化的產(chǎn)品(Product)嗎?答案是有的,而且還有職業(yè)車手穿著自制的手工鞋跑遍叁大賽。
從外觀上來(lái)看,手工車鞋確實(shí)與品牌車鞋大異其趣
可以根據(jù)自己的腳型、足弓、楦頭與大小量身定做的手工車鞋,彷彿是挑選車鞋的終極方案(fāng àn),然而這種鞋畢竟還是特別,國(guó)內(nèi)外可能(maybe)都難得一見。不過(guò)就在前些日子,偶然看見自行車手穿著一雙與眾不同的車鞋參加(cān jiā)品牌(huó dòng)時(shí),才發(fā)現(xiàn)居然有職人在打造碳(C)纖維手工鞋。
從直排輪鞋跨界車鞋 聽聽手工鞋職人怎么說(shuō): ;其實(shí)手工的碳(C)纖鞋他們已經(jīng)打造多年,只不過(guò)因?yàn)楸緲I(yè)是直排輪,所以也只是專注于直排輪鞋的制造上,直到最近一兩年,因緣際會(huì)下接觸了幾個(gè)自行車選手,并了解(Find out)車手在挑選車鞋時(shí),常常會(huì)受限于鞋子的合適性,才萌發(fā)了『既然兩個(gè)領(lǐng)域的選手都是要求鞋子合腳,那么手工自行車鞋我們應(yīng)該也能做』的想法 ;。碳纖維生產(chǎn)具有許多優(yōu)良性能,碳纖維的軸向強(qiáng)度和模量高,密度低、比性能高,無(wú)蠕變,非氧化環(huán)境下耐超高溫,耐疲勞性好,比熱及導(dǎo)電性介于非金屬和金屬之間,熱膨脹系數(shù)小且具有各向異性,耐腐蝕性好,X射線透過(guò)性好。良好的導(dǎo)電導(dǎo)熱性能、電磁屏蔽性好等。
copyright 123456 那么自行車鞋跟直排輪鞋兩個(gè)看似完全不相干的領(lǐng)域,究竟有何異同之處?楊教練解釋道: ;直排輪運(yùn)動(dòng)的重點(diǎn)(zhòng diǎn)就是腳上那雙直排輪鞋,如果說(shuō)自行車的首要要求是車架,那么直排輪鞋鞋身的重要性,就可以視作為車架般舉足輕重,所以車架力求的重量與剛性,正好跟直排輪鞋的需求不謀而合。碳纖維生產(chǎn)具有許多優(yōu)良性能,碳纖維的軸向強(qiáng)度和模量高,密度低、比性能高,無(wú)蠕變,非氧化環(huán)境下耐超高溫,耐疲勞性好,比熱及導(dǎo)電性介于非金屬和金屬之間,熱膨脹系數(shù)小且具有各向異性,耐腐蝕性好,X射線透過(guò)性好。良好的導(dǎo)電導(dǎo)熱性能、電磁屏蔽性好等。而在直排輪競(jìng)技場(chǎng)上,鞋子的硬度(Hardness)、重量、包覆性,往往是決定賽事勝負(fù)的幾個(gè)關(guān)鍵之一;同樣思維移轉(zhuǎn)到車手身上,不也正是這個(gè)族群所企求的嗎?只不過(guò)自行車還是需要考量車子本身的性能,車鞋只是在踩踏上有所影響(influence);而直排輪的鞋子好壞所帶來(lái)的結(jié)局可是大不相同。 ;
copyright 123456 直排鞋的硬度(Hardness)、重量、包覆性,往往是決定賽事勝負(fù)的關(guān)鍵(解釋:比喻事物的重要組成部分);同樣思維移轉(zhuǎn)到車手身上,不也正是這個(gè)族群所企求的嗎?
;雖說(shuō)車鞋跟直排輪鞋基本的訴求差不多,但兩者在實(shí)際的應(yīng)用上卻是差異不少。直排輪有相當(dāng)多的動(dòng)作與腳踝(ankle)有關(guān),因此鞋子與腳踝的契合(指:投合)性極度重要;而騎自行車食,腳踝的(huó dòng)空間是沒(méi)有受限,因此我們就不會(huì)再把制作重點(diǎn)(zhòng diǎn)放在腳踝,而是跟踩踏相關(guān)(related)的鞋底硬度(Hardness),特別是拇指球一帶,也就是鞋底版鎖固之處。此外,車手對(duì)鞋跟的包覆性相當(dāng)重視,這也是我們關(guān)心的另項(xiàng)要點(diǎn)。 ;楊教練繼續(xù)補(bǔ)充。
不過(guò)車鞋與直排輪鞋兩者所需的腿部活動(dòng)關(guān)節(jié)還是有差異,因此將車鞋的重點(diǎn)(zhòng diǎn)放在拇指球的施力與整體包覆性上。
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