改裝車越來越盛行，在材料(Material)方面，碳(C)纖維材料(Material)是這些汽車改裝愛好者的首選。大家都知道碳纖維材料(Material)帶動了汽車領域輕量化的發展，給我們提供了便捷，為自己的愛車更換一款碳纖維配件會帶給你不同體驗。
　　從外觀上，大多數的汽車改裝會做一下機蓋，后視鏡，保險杠，輪轂（形狀：圓桶形），排氣管的改裝。碳纖維配件一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。給大家介紹一下改裝后的車型。
　　這款是把機蓋改裝后的車，首先給人一種視覺上的沖擊，在就是重量方面要比原來的輕一半，造型上碳(C)纖維材料(Material)采用一體成型，最大化減少了對空氣的阻力，減少了燃料(fuel)消耗（consume)，降低（reduce)了汽車尾氣的排放量，給車主帶來了經濟(jīng jì)性的方便。碳纖維生產傳統的玻璃纖維相比，楊氏模量是其3倍多；它與凱夫拉纖維相比，楊氏模量是其2倍左右，在有機溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性突出。 123456
　　這款車是把輪轂（形狀：圓桶形）做了改裝。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業領域有著廣泛的應用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術發達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產品和技術，保持著極其謹慎的態度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發達國家的嚴格控制。汽車生產(Produce)商為了節約成本，往往使用鐵鑄輪轂。鐵鑄輪胎的優勢（解釋:能壓倒對方的有利形勢)就是價格便宜，經久耐用。不好的地方就是重量笨重，造型單調，散熱性能差。早先改裝者會把原配置的鐵鑄輪轂改成鋁（Al)合金(熔點660℃)(alloy)材料(Material)品質的，因為鋁合金重量輕，散熱性能上也比鑄鐵(cast iron)強，造型上也比鐵鑄樣式多，但是缺點就是在汽車發生碰撞時輪胎容易變形。而碳(C)纖維材質的輪轂采用RTM工藝，一體成型，在重量上要比鋁制輪轂輕40%-50%,強度（strength)高。散熱性能強，可以最大化減少剎車時車皮與剎車盤摩擦產生的熱量(Heat)，降低（reduce)了與路面摩擦的溫度（temperature)，減少爆胎率。造型上各種各樣。裝上碳纖維材料的輪轂后，可以使汽車加速，剎車，轉彎更加靈敏。碳纖維材料還可以降低外界的震動幅度，減少了噪音(分貝（dB))和震動，讓汽車在行駛時平穩，安全。碳纖維材料是作為汽車配件絕佳的材料。

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