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　　目前無人機領域只要的制作材料是碳纖維，無論是外殼、機臂還是螺旋槳部件，碳纖維材料都能夠完美的實現無人機對部件性能的要求。碳纖維強度特別高的（strength)和輕量化的特點給無人機制造領域帶來了巨大的進步，用碳纖維來制作無人機在結構設計和制作工藝上有非常多需要注意(attention)的突出點，下面新材來介紹一下碳纖維無人機的設計工藝和發展。
　　無人機和飛機相比具有小巧靈活、重量輕、造型多變等特點，在制作的時候載人飛機的安全和飛行標準已經完全沒有辦法勝任，在碳(C)纖維部件結構設計及加工方式方法上需要設立新的標準，而且需要積累各方的研究（research)實驗數據（data)。碳纖維配件一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。
　　碳(C)纖維復合材料性能并非是固定(fixed)的，而是一個復雜的復合材料體系，制作出來的無人機部件性能會隨著制作材料的調整(如碳布選擇、樹脂(Resin)的配比等)和制作流程的改變(如碳布的鋪層角度（angle)和數量、成型的工藝等)發生很大的差異，需要很多的實驗（experiment)積累才能將一定造型的無人機發揮出最完美的材料性能。
　　無人機不同部位的受力環境不同，在進行碳纖維材料(Material)制作過程中需要對碳纖維布置的厚度和纖維排列的角度做精確的調整，不同性能要求下需要用到的樹脂(Resin)類型和輔料配比不同。這些在進行無人機結構設計以及部件內部結構設計時都需要綜合考慮，并通過(tōng guò)儀器設備測算出最佳方案(fāng àn)。
　　無人機最早多用于研究實驗（experiment)和軍事領域，這類領域的預算相對要高一些，但是隨著無人機在民用領域的普及（指遍布、遍及於一般)和應用數量的擴大，成本控制（control)問題(Emerson)便成為了碳(C)纖維無人機設計人員需要考慮（consider)的重要因素(factor)。碳纖維配件“外柔內剛”，質量比金屬鋁輕，但強度卻高于鋼鐵，并且具有耐腐蝕、高模量的特性，在國防軍工和民用方面都是重要材料。它不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼備紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。碳纖維制品就是指以碳纖維預浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。碳纖維材料(Material)成本雖然相對較高，但是占總成本的比例并不大，大部分成本由復雜的制作工藝產生，所以設計出簡單易實現的結構能大大的降低成本。

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　　無人機的應用領域越來越廣泛(extensive)，對于產品(Product)的要求也越來越復雜，單一的材料和造型設計在未來會越來越難以滿足應用需求，所以設計和材料人員需要不斷的對無人機的結構適應性設計和材料環境適應性上做研發讓自身的產品更先進，更具價值。
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