高科技范疇

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因為碳纖維復合資料密度低、剛性好合強度高，成為一種進步的航天資料。我國對碳/碳燒蝕資料相干的科技問題進行了深刻地研究，其研究結果已在導彈發射管、固體火箭發念頭殼體、衛星跟飛船上等得到利用。
飛機跟汽車制造
碳纖維資料當初也成為汽車制造商青眼的資料，在汽車內外裝潢中開端大量采取。碳纖維作為汽車資料，最大的優點是品質輕、強度大，分量僅相稱于鋼材的20％～30％，硬度卻是鋼材的10倍以上。所以汽車制造采取碳纖維資料可能使汽車的輕量化獲得沖破性進展，并帶來節儉能源的社會效益。業界認為，碳纖維在汽車制造范疇今后的利用量會越來越大。
在1992年期間,航空利用中對碳纖維的須要開端有所減少,重要是受到了貿易飛機業消退的影響,然而在1995年起得到敏捷的恢復。
航空利用中對碳纖維的須要正在一直增多，波音777飛機利用碳纖維做結構資料，包含水平跟垂直的橫尾翼跟橫梁，這些資料被稱為 ;重要的結構資料 ；所以對他們的品質請求極其苛刻。對波音777飛機，日本東麗公司是波音公司指定的唯一有資格的碳纖維制造商。歐洲空客也在他們的飛機上利用了大量的碳纖維，東麗的TORAYCA碳纖維將被大量利用在新型客機A380上。碳纖維板生產廠家
美國波音公司推出新一代高速寬體客機— ;音速巡洋艦 ；約60 %的結構部件都將采取強化碳纖維塑料復合資料制成，其中包含機翼。它比鋁輕，但強度不相高低。
我國自行研制的碳纖維復合資料剎車預制件，其機能已全面達到國外水平。碳纖維板補強單向板材，其成型工藝是將碳纖維浸漬樹脂后在模具內固化并連續拉擠成型。采用優質碳纖維原料與良好基本樹脂，碳纖維板材具有拉伸強度高、耐腐蝕性、抗震性、抗沖擊性等良好性能。采取這一預制件技巧所制備的的國產碳/碳剎車盤已批量設備于國防重點型號的軍用飛機，并在B757-200型民航飛機上利用，在其它機型上的利用也在實驗考察中，并將向坦克、高速列車、高等轎車、賽車等推廣利用。
體育休閑用品
體育利用中的三項重要利用為高爾夫球棒、釣魚桿跟網球拍框架。目前,據估計每年的高爾夫球棒的產量為3400萬副。依照國度跟地辨別類,這些高爾夫球棒重要產地為美國、中國、日本跟中國臺灣,美國跟日本是高爾夫球棒的重要花費地,占80%以上。全世界40%的碳纖維高爾夫球棒都是由東麗公司的碳纖維制成的。全世界碳纖維釣魚桿的產量約為每年2000萬副。網球拍框架的市場容量約為每年600萬副,其它的體育名目利用還包含冰球棍、滑雪杖、射箭跟自行車,同時,碳纖維還利用在劃船、賽艇、沖浪跟其它的大陸活動名目中。 內容來自123456
我國在20世紀80年代初開端研制碳纖維復合資料體育活動器材。1987年中山大學與東莞玻璃廠配合研制勝利了碳纖維/玻璃纖維混淆加強環氧樹脂的蜂窩夾層結構四人皮艇。但高爾夫球桿、釣魚竿、魚線輪、網球拍、羽毛球拍、自行車架等還是碳纖維的重要用處。
碳纖維加固建造結構
我國從1997年開端從國外引進碳纖維復合資料加固混凝土結構技巧，并開端進行相干研究。因為其宏大的技巧上風，近多少年成為了研究跟工程利用的熱點。國內已有數十個高校跟科研院所發展了此項研究工作，并獲得了一批瀕臨國際進步水平的研究結果。因為我國存在世界上最為宏大的土木建造市場，碳纖維加固建造結構的利用將顯現一直增加的的趨勢。
碳纖維復合資料抽油桿
有關數據表明，至2008年有8%～10%更新或新增的抽油桿用碳纖維復合資料抽油桿取代，共需碳纖維320～420t。碳纖維板補強單向板材，其成型工藝是將碳纖維浸漬樹脂后在模具內固化并連續拉擠成型。采用優質碳纖維原料與良好基本樹脂，碳纖維板材具有拉伸強度高、耐腐蝕性、抗震性、抗沖擊性等良好性能。碳纖維型材與傳統的玻璃纖維相比，楊氏模量是其3倍多；它與凱夫拉纖維相比，楊氏模量是其2倍左右，在有機溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性突出。料想至2010年假如按15%的取代量盤算，則碳纖維消耗量可達624t。

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風力發電機葉片
當初，世界優權勢發電機組的發電機額定功率越來越大，與其相適應的風機葉片尺寸也越來越大。為了減少葉片的變形，在主乘力件如軸承跟葉片的某些部位采取碳纖維來彌補其剛度。我國‘十五’期間的風機裝機總容量已達到1.5GW，因此碳纖維在風力發電機葉片上的利用前景看好。
其余利用 碳纖維管廠家
在鐵路建造中,大型的頂部體系跟隔音墻在將來會有很好的利用,這些也將是碳纖維很有前景的利用方面。壓力容器重要用在汽車的緊縮天然氣(CNG)，罐上,而且還用在救火隊員的固定式呼吸器(SCBA)上。CNG罐源于美國跟歐洲國度, 當初日本跟其余的亞洲國度也對這項利用表示出了極大的興趣。
碳纖維的其它利用包含機器部件、家用電器、微機及與半導體相干的設備的復合資料的生產,可能用來起到加強、防靜電跟電磁波防護的作用。另外,在X射線儀器市場上,碳纖維的利用可能減少人體在X 射線下的裸露。

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