目前，電動汽車跟混淆能源車正逐步得到遍布。碳纖維復合材料經過一系列熱處理轉化而成，含碳量高于90%的無機高性能纖維，是一種力學性能優異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼備紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。在這里成為課題的是充電電池。據料想今后在電動汽車跟混淆能源車設備的充電電池范疇，鋰離子電池將成為主流。不過，鋰屬于 ;常見金屬 ；原料重要依附進口。碳纖維管價格較高，目前已經成為妨礙電動汽車、混淆能源車降落價格的重要起因。

并且，充電時光也是一個較大的課題。例如，汽車的電動汽車 ;i-MiEV ；利用個別家用電源，8小時以上才干充斥電。
不過，假如通過減輕車身分量來進步燃效，既能實現電池小型化，也能降落電動汽車跟混淆能源車的價格，并推動其進一步遍布。碳纖維復合材料經過一系列熱處理轉化而成，含碳量高于90%的無機高性能纖維，是一種力學性能優異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼備紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。還可降落對中國的依附水平，縮短充電時光。充電電池的很多相干課題將得到解決。
教養強調： ;可能實現車身輕量化的，碳纖維管唯有存在絕對國際競爭力的碳纖維。 ;
不適合大量生產的原有復合資料
碳纖維是大概50年前由人發明的資料。碳纖維復合材料如耐高溫、耐摩擦、導電、導熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現出很高的強度。碳纖維比重小，因此有很高的比強度。其最大的魅力在于分量輕而強度高。只管分量只有鐵的4分之1，但強度為鐵的10倍。而且不會生銹。 內容來自123456
因此，作為實現低碳社會的重要王牌之一，受到了寰球的關注。比方，為了進步燃效，碳纖維管利用塑料樹脂凝固了碳纖維的 ;碳纖維復合資料 ;被利用于最新型飛機的機身等。