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碳纖維傳動軸與金屬傳動軸對比

　　汽車傳動軸作為汽車的一個重要活動部件，傳動軸在不同軸心的兩軸間甚至在絕對位置一直變更的兩軸間傳遞能源，工作環(huán)境較為惡劣，咱們都理解傳統(tǒng)的汽車傳動軸是金屬件，而隨著碳纖維復(fù)合資料的普遍利用，用它來制造的汽車傳動軸也促被人們熟悉，本文將對碳纖維汽車傳動軸與金屬汽車傳動軸作一對比。

 

金屬傳動軸在利用進(jìn)程中須要按期給其注入潤滑油，以頤養(yǎng)傳動軸，這樣做增加累贅還揮霍時光，碳纖維傳動軸利用壽命長，可能減少不必要的維修，碳纖維傳動軸要比金屬傳動軸耐摩擦，基本上不會受到很大的侵害，并且碳纖維復(fù)合資料存在吸能抗震的特點，可能減少傳動軸的噪音跟發(fā)念頭能量的喪失，而金屬傳動軸就不可能很好的達(dá)到這個后果。
研究表明，在軸體直徑一致的情況下，汽車傳動軸的臨界轉(zhuǎn)速為8000r/min時金屬傳動軸長度為1520mm,碳纖維傳動軸的長度可達(dá)到1650mm，碳纖維復(fù)合資料有望實現(xiàn)傳動軸的一體化。碳纖維制品擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國家的嚴(yán)格控制。當(dāng)初越來越多的人尋求輕量化，碳纖維復(fù)合資料恰是一個不錯的抉擇，碳纖維復(fù)合資料的密度十分小碳纖維傳動軸要比金屬傳動軸至少減重40%，并且碳纖維復(fù)合資料還存在高比強(qiáng)度跟比模量，實現(xiàn)輕量化的同時還可能達(dá)到節(jié)能省油的目標(biāo)。 內(nèi)容來自123456
由此看來，碳纖維制造的汽車傳動軸要更勝一籌，將來或?qū)⑷〈饘賯鲃虞S。碳纖維制品擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國家的嚴(yán)格控制。碳纖維型材在之前還有一種說法是，碳纖維制品與同等質(zhì)量的金屬材料相比，碳纖維的強(qiáng)度等于金屬強(qiáng)度的12陪。領(lǐng)有進(jìn)步的纖維加強(qiáng)復(fù)合資料板材、管材、模壓、熱壓罐、數(shù)控加工等生產(chǎn)線，并配有萬級無塵室等標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)車間，為碳纖維傳動軸的制造供給了完美的設(shè)施。推薦欄目：其它碳纖維汽車部件

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