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賽車為什么會用到碳纖維材料

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　　多年以來，賽車始終在利用碳纖維資料制造的零部件進步自身機能。碳纖維分量極輕，密度跟個別塑料差未幾，強度極高，比鋼材高出四倍之多，耐高溫且不懼酸、堿、鹽腐化。對晉升車速、節(jié)儉油耗、減少賽車中的重傷事變很有幫助。

　　碳纖維，又稱為碳化纖維，含碳量高于95%的叫做石墨纖維。碳纖維復(fù)合材料經(jīng)過一系列熱處理轉(zhuǎn)化而成，含碳量高于90%的無機高性能纖維，是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。它生產(chǎn)出來的時候為絲狀細(xì)絲，可用環(huán)繞工藝加工成有美麗紋路的管材；用編織工藝生產(chǎn)出平紋、斜紋、緞紋的布料；用拉擠工藝制造成無紋路碳棒。賽車整機，個別利用全碳資料，為了確保美觀性，較薄的整機只有一層有紋路的碳布便可在模具中固化成型，較厚的整機最外面利用編織布，里面利用單向預(yù)浸布。 123456
 
　　高速行駛的賽車，保險性十分重要。有研究者對不同資料的賽車做過抗撞擊實驗，同樣的沖擊力，鋁制底盤受到擠壓會變形接收一局部能量，而碳纖維底盤則不變更，駕駛員也坦然無恙。另外，就算碳纖維整機受損碎裂，切掉受損部位換上新的部件就好了，調(diào)換便利。
 
　　除了賽車，當(dāng)初汽車也開端利用碳纖維資料。碳纖維板將同一方向排列的碳素纖維使用樹脂浸潤硬化形成碳纖維板材，能有效解決多層碳纖維布施工困難和工程量大的問題，補強效果好，施工便捷。碳纖維型材在之前還有一種說法是，碳纖維制品與同等質(zhì)量的金屬材料相比，碳纖維的強度等于金屬強度的12陪。須要賽車、汽車甚至摩托車零部件都?xì)g送來碳纖維征詢。咱們多年來積聚了豐富的教訓(xùn)，通過IS
　　O、SGS等國際品質(zhì)體系認(rèn)證。來圖紙或來樣加工。猜你喜好：利用在F1賽車上的碳纖維資料