123,123

        碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維資料。碳纖維制品廠家由于碳纖維擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業領域有著廣泛的應用。被譽為資料界的 ;黑色黃金 ；機能高端、產量稀少，但卻用處普遍，特別是在航天軍事等高端范疇，碳纖維更施展著不可調換的作用。因此，很多企業都在碳纖維資料的研發與生產上投入了大量精力。 如此重要的資料，其生產跟研發的難度不亞于攀登珠穆朗瑪峰。目前，碳纖維資料的市場基本被日本、美國等發達國度所壟斷。 但我國的碳纖維行業若想獲得更久遠的發展，也需接收跟鑒戒其余國度的發展教訓，進而沖破自身發展瓶頸，在碳纖維市場中分得更大的蛋糕。         國際風波日美兩家獨大 　　20世紀中葉，發達國度投入大量人力跟物力研究碳纖維，碳纖維復合資料最初因為其在結構輕量化中無可調換的資料機能，首先在軍用航空航天范疇得到了青眼；1959年，日本大阪產業技巧實驗所的進藤昭男首先發明了聚丙烯腈（PAN）基碳纖維，1964年，英國皇家航空研究所（RAE）的瓦特等人買通了生產高機能聚丙烯腈（PAN）基碳纖維的工藝流程，在纖維的熱牢固化進程中施加了張力牽伸，以滿意結構的轉化，使聚丙烯腈（PAN）基碳纖維成為主流產品，并于20世紀70年代開啟民用碳纖維貿易化利用；20世紀80年代至90年代，碳纖維在民用航空范疇的引領下得以疾速發展；進入21世紀，碳纖維生產工藝技巧已經成熟，隨著碳纖維利用范疇的擴大，碳纖維的市場須要急劇增加，碳纖維產業日趨成熟。 　　碳纖維很少直接利用，大多是經過深加工制成旁邊產物或復合資料利用，碳纖維復合資料作為結構件或功能件現已普遍利用在航空航天、產業跟體育休閑用品三大范疇。碳纖維以其質輕、高強度、高模量、耐高低平跟耐腐化等特點最早利用于航天及國防備疇，如大型飛機、軍用飛機、無人機及導彈、火箭、人造衛星跟雷達罩等，且航空航天范疇用碳纖維的機能等級絕對而言是最高的。在產業范疇，碳纖維普遍利用在汽車、電纜、風能發電、壓力容器、大陸產業、電子器件、產業器材跟土木建造等；在體育休閑用品范疇，高爾夫球桿跟釣魚竿最早獲得利用，近年來，自行車、網球拍、羽毛球拍等體育用品也越來越多天時用碳纖維資料。 　　從寰球碳纖維市場的份額劃分看，國際碳纖維市場仍然為日、美企業所壟斷。日本是寰球最大的碳纖維生產國，世界碳纖維技巧重要控制在日本公司手中，其生產的碳纖維無論品質還是數量上均處于世界當先位置，日本東麗更是世界上高機能碳纖維研究與生產的 ;領頭羊 ;。 123456
 
 　　據相干數據顯示，在小絲束碳纖維市場上，日本企業所占領的市場份額占到寰球產能的49%；在碳纖維市場上，日本企業所領有市場份額占到寰球產能的52%，美國企業所領有的市場份額占寰球產能的24%，日美兩國共計領有寰球76%的碳纖維生產才干，處于明顯的主導位置。碳纖維制品廠家由于碳纖維擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業領域有著廣泛的應用。碳纖維復合材料由有機纖維經過一系列熱處理轉化而成，含碳量高于90%的無機高性能纖維，是一種力學性能優異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼備紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。 　　目前寰球碳纖維制造的主導者是日本跟他們設破在歐美的工廠，其次是依附歐美航空航天市場健康發展的美國HEXCEL跟CYTEC公司，以及依附強盛產業翻新體系的德國SGL公司，隨著中國在碳纖維范疇投入的一直增大，中國碳纖維產量占世界份額也在一直進步。中國碳纖維　　國內趨勢亟待自主翻新 　　2016寰球與中國市場碳纖維深度研究講演顯示，目前國內大小碳纖維生產企業近40家，2010至2014年期間，我國碳纖維產能從6445噸增至15000噸，產量從1500噸增至3700噸，發展獲得了相稱的成績。 　　據統計，目前國內碳纖維在航空航天、體育休閑跟產業利用三大范疇的用量比例是4%、67%跟29%。其中，體育休閑占絕大多數，而在民用航空、交通工具、新能源設備、工程建設等方面的利用誠然已經開端起步，但利用水平偏低。 　　目前國內碳纖維市場中，國產碳纖維自給率只有20%左右，對外依存率達到80%。國外碳纖維企業通過技巧及價格上風打壓國內碳纖維企業，使我國的碳纖維市場長期受制于歐美及日本等國度。 　　碳纖維復合資料的設計水平不足，配套的資料缺乏，相干的利用標準體系不健全，導致利用范疇窄。此外，樹脂、上漿劑等配套資料品種少、機能不足，復合資料用幫助原料還不能完全實現自主供給，局部品種還依附進口等，不僅制約了碳纖維復合資料在高端制品上的利用，同時還重大影響著國產碳纖維的市場利用。 　　國外碳纖維龍頭企業利用的設備基本上都是依據自身技巧特點進行的自主設計，在專有設備的基本上改進進級，形成了存在自主常識產權的專有碳纖維生產設備；而國內引進的國外生產設備是非禁運通用型碳纖維生產設備，且價格較高。誠然國內碳纖維生產企業中設計產能千噸級以上的有3~4家，但因為缺乏中心技巧團隊，大多數碳纖維生產企業對進口生產設備的技巧參數跟機能指標缺乏消化跟接收才干，生產線主動化水平跟對自身碳纖維生產技巧的匹配性遠遠落伍于國外同行，導致生產工藝的牢固性跟進程把持的一致性較差，影響了碳纖維產品德量跟牢固性，且生產本錢很高，造成設備閑置、經營虧損，無奈與國際進步企業競爭。         不僅如此，目前我國大多數碳纖維企業產品處于低端范疇，且行業集中度不高，有才干生產航空航天用的高端碳纖維企業亙古未有，大量企業集中于體育范疇。更重要的是，我國碳纖維的產業鏈須要進一步完美。目前，國外已經形成設計、制造、剖析及驗證、利用牽引體系化的碳纖維復合資料體系。如日本東麗跟美國赫克塞爾都有預浸料、織物、短切纖維、夾層資料等旁邊成型物，同時，直接為客戶供給量身定制的復合資料解決計劃跟產品，便利了客戶的利用，也解決了碳纖維產品與樹脂匹配性問題。因為國內大局部碳纖維復合資料企業技巧尚不成熟，缺乏相應的研發及工藝支撐，目前尚未能形成體系化、系列化的碳纖維產業鏈發展模式。 　    誠然我國的碳纖維產業目前較世界進步水平仍有差距，未能在市場上搶占先機。但隨著碳纖維市場須要的一直擴大跟國度經濟發展結構調劑，只有相干企業抓住機會，加強自主翻新研發，信賴中國的碳纖維產業也將分得更大的蛋糕。  ?? 本文來自123