每當(dāng)能源價(jià)格有所穩(wěn)定，就會直接影響社會的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，特別面對現(xiàn)今的高油價(jià)時(shí)代，迫使很多開車族除了祭出節(jié)能駕駛的寶貝之外，甚至也有人羅唆放棄開車，盡量改為搭乘民眾運(yùn)輸工具、或是抉擇更為輕巧的機(jī)車、腳踏車等作為代步工具;同樣的，各大車廠為喚回花費(fèi)者的心，天然也更為踴躍開發(fā)省油且更有效力的汽車，除了新能源是重要選項(xiàng)之外，另一項(xiàng)最能直接影響車輛油耗表示的就是車身分量。碳纖維制品在之前還有一種說法是，碳纖維制品與同等質(zhì)量的金屬材料相比，碳纖維的強(qiáng)度等于金屬強(qiáng)度的12倍。
 
 
　　想要讓汽車輕量化進(jìn)級，首先讓人們聯(lián)想到的便是將減重做到極致的方程式賽車，方程式賽車?yán)锰祭w維復(fù)合資料的歷史已經(jīng)達(dá)數(shù)十年，大局部賽車的身利用的是蜂巢結(jié)構(gòu)的鋁合金、碳纖維與凱夫拉制成，這樣即保障了汽車對動(dòng)能接收的保險(xiǎn)須要，又將汽車減重的目標(biāo)做到了最好。 本文來自123
 
　　碳纖維復(fù)合資料作為生產(chǎn)汽車零部件的原料歷史很早，然而因?yàn)檫@種資料的生產(chǎn)本錢跟制品的加工本錢過于昂揚(yáng)，所以遍布率很低，只在高端汽車的外覆件上可能得見。隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，以及對汽車輕量化標(biāo)準(zhǔn)的一直進(jìn)步，尤其是電動(dòng)汽車行業(yè)對減重的須要，將碳纖維復(fù)合資料調(diào)換原本的金屬資料是汽車行業(yè)必須面臨的考研。
 
　　誠然，就現(xiàn)階段而言復(fù)合資料的成原形較于金屬資料還是偏高，產(chǎn)量也尚未達(dá)到車廠的標(biāo)準(zhǔn)，但信賴隨著制程的演進(jìn)以及車輛產(chǎn)業(yè)的須要量大增，這些問題，將逐步的被克服。碳纖維復(fù)合材料由有機(jī)纖維經(jīng)過一系列熱處理轉(zhuǎn)化而成，含碳量高于90%的無機(jī)高性能纖維，是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。碳纖維制品在之前還有一種說法是，碳纖維制品與同等質(zhì)量的金屬材料相比，碳纖維的強(qiáng)度等于金屬強(qiáng)度的12倍。因此，瞻望將來進(jìn)入油電混淆車、電動(dòng)車的時(shí)代趨勢，碳纖維技巧將不再僅是一個(gè)小范疇利用的資料，而可望在大局部的車輛上都可能看到復(fù)合資料的蹤跡，成為重要的車輛輕量化技巧名目之一，也為車輛的進(jìn)化帶來革命性的影響。推薦理解：碳纖維在汽車上利用難點(diǎn)

本文來自123

??