日前，汽車與高鐵非金屬零部件產業發展論壇在南京舉辦。碳纖維制品廠家由于碳纖維擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業領域有著廣泛的應用。碳纖維復合材料由有機纖維經過一系列熱處理轉化而成，含碳量高于90%的無機高性能纖維，是一種力學性能優異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼備紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。碳纖維制品在之前還有一種說法是，碳纖維制品與同等質量的金屬材料相比，碳纖維的強度等于金屬強度的12倍。論壇與會人士表示，我國汽車業已駛上快車道，高速鐵路也須要配套非金屬零部件，非金屬零部件產業有了遼闊的平臺。碳纖維板但因為產品結構、汽車價格、花費政策及產學研脫節等起因，宏大的潛在須要還未完全轉化為事實購買力。 鐵路科學研究院專家祝跟權表示，非金屬資料在鐵路上利用十分廣，比方橡膠、涂料、膠黏劑、玻璃鋼跟碳纖維板等。 ;十二五 ;期間，我國共計安排鐵路基建投資2.3萬億元，這為零部件行業帶來了歷史性的機會。不過，鐵路所需的非金屬資料跟零部件門檻較高。比方，哈大線中所需的適應高寒環境的資料跟零部件多數依附進口。橡膠產業研究設計院院長常敏指出，碳纖維板因為利用環境更為苛刻，這類軟管對復合化提出了更高請求。新型炭資料的利用范疇波及人類生活的方方面面釣魚桿、高爾夫球桿、輕量級自行車、剎車片，抑或是電動汽車、飛機等。碳纖維比頭發絲細，卻比鋼結實，比鋁輕，比不銹鋼耐腐化，又能像銅那樣傳熱導電，被看作當今新資料范疇的頂級資料。目前，全世界只有美國、日本等少數國度控制了碳纖維板生產的中心技巧。 123456