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  針織用于復合資料的加強結構始于上世紀90年代。碳纖維復合材料由有機纖維經過一系列熱處理轉化而成，含碳量高于90%的無機高性能纖維，是一種力學性能優異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼備紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。碳纖維制品在之前還有一種說法是，碳纖維制品與同等質量的金屬材料相比，碳纖維的強度等于金屬強度的12倍。碳纖維制品廠家由于碳纖維擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業領域有著廣泛的應用。因為它的方向強度、沖擊抗力較機織復合資料好，且針織物的線圈結構有很大的可伸長性，易于制造非承力的龐雜外形構件。目前國外已生產了進步的產業針織機，可能疾速生產龐雜的近無余量結構，而且資料揮霍少。用這種方法制造的預成形體可能加入定向纖維有抉擇地用于某些部位加強結構的機械機能。另外，這種線圈的針織結構在受到外力時很輕易變形，因此適于在復合資料上成形孔，比鉆孔存在很大上風。然而它較低的機械機能也影響了它的普遍利用。 經編 針織在航空航天產業的利用很有潛力。而采取經向針織技巧，并與纖維鋪放概念相結合，制造的多軸多層經向針織織物個別稱為經編織物。這種資料因為不曲折，因此纖維能以最佳情勢排列。經編技巧可能獲得厚的多層織物且依照冀望判斷纖維方向，因為不須要鋪放更多的層數，極大進步經濟效益。國外目前已經可能在市場上獲得各種寬幅的玻璃跟碳纖維經編織物。這種預成形體有兩個優點：一是與其余紡織復合資料預成形體比較本錢低；二是它有潛力超過傳統的二維預浸帶層壓板，因為它的纖維是直的，可能在厚度方向加強從而進步資料的層間機能。然而目前限度其利用的重要起因是原資料本錢高以及市場化水平不夠。國外航空航天產業部分正在研究將這種技巧用于次承力跟主承力構件，已經在飛機機翼桁條跟機翼壁板上進行了驗證，預計將來將在飛機制造中普遍利用。