無人機作為高科技產(chǎn)物、可能航拍、植保澆灌、測繪等，利用范疇廣，在多個范疇都有波及。碳纖維復(fù)合材料以碳纖維預(yù)浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。碳纖維制品廠家主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強度。碳纖維比重小，因此有很高的比強度。為了保障無人機的利用保險性以及續(xù)航才干，其外殼結(jié)構(gòu)須要滿意剛度大、分量輕，當(dāng)初，制造無人機的資料逐步被碳纖維所調(diào)換。
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早期無人機的制造資料多為鋁合金，還有一小局部鈦合金、鋼材，金屬資料的強度高，然而品質(zhì)著重，并且比強度跟比剛度較低，導(dǎo)致無人機的有效載荷系數(shù)小，而碳纖維資料正好可能彌補這些毛病，其比強度跟比剛度在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)資料中十分凸起，可能增加無人機的有效載荷系數(shù)，進步保險性。碳纖維復(fù)合材料以碳纖維預(yù)浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。在滿意利用強度的同時，碳纖維還是一種優(yōu)良的減重資料，其密度僅有1.7g/cm3，是鋁合金的60%，可能有效實現(xiàn)結(jié)構(gòu)的輕量化，并且，碳纖維檢具紡織纖維的柔軟性，可塑性強，可能通過結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，實現(xiàn)一體成型嗎，減少了不必要的零配件，在一定水平上也減輕的分量。 大多數(shù)金屬資料的耐疲勞極限是其抗拉強度的30%-50%，而碳纖維復(fù)合資料的耐疲勞極限可能達(dá)到抗拉強度的70%-80%，并且碳纖維復(fù)合資料自身的抗拉強度就要比多數(shù)金屬資料優(yōu)良。綜合而言，碳纖維復(fù)合資料所具備的一系列優(yōu)點，已經(jīng)成為制造無人機外殼的不二之選。 以航天航空、汽車產(chǎn)業(yè)、醫(yī)療器械、軌道交通碳纖維制品為主的廠家，領(lǐng)有進步的纖維加強復(fù)合資料板材、管材、模壓、熱壓罐、數(shù)控加工等生產(chǎn)線，并配有萬級無塵室等標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)車間，堅持為客戶供給高品德碳纖維產(chǎn)品。推薦欄目：碳纖維無人機外殼 碳纖維無人機機架
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