碳纖維作為一種高機能結構資料，有新資料之王、黑色黃金的美譽，當初在多個范疇獲得范疇，汽車當初極慷慨便了咱們的出行，并且碳纖維逐步用于制造汽車配件，本文咱們來理解一下碳纖維用于汽車范疇的上風以及不足。碳纖維制品廠家主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導電、導熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現出很高的強度。碳纖維比重小，因此有很高的比強度。

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 　　目前的碳纖維車身重要還是用于高端汽車以及賽道汽車上面，典范的就是寶馬的i3的碳纖維車架，另外很多方程式賽車為了減重也有大量的部件用了碳纖維的資料。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業領域有著廣泛的應用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術發達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產品和技術，保持著極其謹慎的態度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發達國家的嚴格控制。碳纖維復合材料以碳纖維預浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。碳纖維最廣為人知的優點就是減重，其密度僅有1.7g/cm3，是鋁合金資料的60%，利用于汽車構件中可能有效實現結構的輕量化，車體分量減輕，可能減少能源消耗，晉升續航里程。同時，碳纖維還是一種力學機能很好的資料，碳纖維資料的抗拉強度在3500MPa以上，是鋼材的數倍，并且，碳纖維不同于金屬資料的是，碳纖維可能通過公道的鋪層設計，盡可能大的施展出上風。此外，碳纖維的復合資料還存在耐高溫，耐候性強，可設計性強的特點。 　　就目前而言，碳纖維的本錢對利用碳纖維是一個較大的限度，碳纖維的生產要經過多道龐雜的工序，增加生產本錢。第二個方面，碳纖維制品的可修復性較差，車殼利用了碳纖維復合資料，那么產生碰撞后就無奈修復，只能對整體進行調換。 　　采取臺灣及日本等多個國際有名品牌原資料制造，存在豐富的生產教訓跟高技巧操作人員，堅持以產品德量為中心，咱們的產品不僅在國內受到追捧，相干碳纖維制品長期出口歐美等國度。推薦欄目：輕量化碳纖維汽車座椅骨架