作為自行車(chē)的骨架，車(chē)架在很大程度上決定了自行車(chē)的造型和使用性能，采用碳(C)纖維復(fù)合材料(Material)的自行車(chē)車(chē)架與目前應(yīng)用于自行車(chē)制造的鋼鐵或鋁（Al)合金(alloy)及其他材料相比，其主要特性有以下幾點(diǎn)：

 
  　　1、強(qiáng)度（strength)大，重量輕   　　大家都知道碳(C)纖維材料密度（單位:g/cm3或kg/m3)非常小，根據(jù)與它復(fù)合的材料不同，一般在1.1.8g/cm3之間，目前碳纖維最高的強(qiáng)度可大7000Mpa，因此碳纖維的拉伸強(qiáng)度比鋼要高得多。碳纖維制品就是指以碳纖維預(yù)浸布為原材料，通過(guò)不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。碳纖維復(fù)合材料在復(fù)合材料大家族中，纖維增強(qiáng)材料一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。自玻璃纖維與有機(jī)樹(shù)脂復(fù)合的玻璃鋼問(wèn)世以來(lái)，碳纖維、陶瓷纖維以及硼纖維增強(qiáng)的復(fù)合材料相繼研制成功，性能不斷得到改進(jìn)，使其復(fù)合材料領(lǐng)域呈現(xiàn)出一派勃勃生機(jī)。下面讓我們來(lái)了解一下別具特色的碳纖維復(fù)合材料。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過(guò)同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因?yàn)槿绱?，此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國(guó)家（美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)），對(duì)于向中國(guó)輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國(guó)碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國(guó)家的嚴(yán)格控制。   　　2、沖擊吸收性好   　　彈性率是運(yùn)動(dòng)自行車(chē)車(chē)架的一項(xiàng)重要指標(biāo)。因?yàn)閺椥月矢叩牟牧?，它的硬度（Hardness)相對(duì)來(lái)說(shuō)都較大，承受負(fù)荷后產(chǎn)生的形變也比較少。而對(duì)于一些彈性率較低的材料，質(zhì)軟，因此一旦承受大負(fù)荷，形變就就比較大。而作為自行車(chē)的材料，某些部位就需要變形多些，有些部位需要的變形少些。就比如電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)都有減震器（Absorber）。   　　3、整體成型   　　碳纖維復(fù)合材料制造的自行車(chē)車(chē)架的基本成型方法是采用樹(shù)脂(Resin)傳遞（transmission)模壓工藝，即RTM。工藝是在二十世紀(jì)九十年代最熱門(mén)的一項(xiàng)成型工藝，在模具（稱號(hào)：工業(yè)之母）上鋪上纖維片然后流入樹(shù)脂并燒固，這樣一來(lái)就不用考慮（consider)車(chē)架之間的連接問(wèn)題(Emerson)。   　　采用RTM工藝的優(yōu)點(diǎn)是工藝過(guò)程(guò chéng)簡(jiǎn)單，避免了預(yù)浸料這中間環(huán)節(jié)，采用低壓注膠的方法節(jié)約附加設(shè)備(shèbèi)費(fèi)用(expense)。封閉式模具操作控制，作業(yè)環(huán)境清潔。模具操作環(huán)境相對(duì)封閉、清潔，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，工件表面質(zhì)量較好。   　　如您需要加工碳纖維自行車(chē)上的工件，可來(lái)電咨詢我們的工作人員，公司(Company)一直以產(chǎn)品(Product)質(zhì)（Character)量及制造工藝為中心，積極開(kāi)展(kāi zhǎn)質(zhì)量管理(guǎn lǐ)(quality management)活動(dòng)，切實(shí)抓好質(zhì)量管理和生產(chǎn)(Produce)過(guò)程控制（control)及產(chǎn)品監(jiān)督檢驗(yàn)工作，為每一位客戶提供最佳的質(zhì)量保障(起保障作用的事物)。

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