方艙被視為轉移人員、提供合適空間，實施多種操作的獨立艙室。方艙是地面設備(shèbèi)重要的運載平臺和裝備(Equipment)系統(system)，具有很強的靈活性，能適應多種運輸方式，在系統指揮、通訊衛星、電子對抗、設備檢測(檢查并測試)、后勤保障、野戰醫療等領域發揮著重要的作用。
 
　　在反恐作戰中，人員生存是方艙的首要職能。碳纖維配件“外柔內剛”，質量比金屬鋁輕，但強度卻高于鋼鐵，并且具有耐腐蝕、高模量的特性，在國防軍工和民用方面都是重要材料。它不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼備紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。隨著世界反恐形勢的日益嚴峻，提高特種方艙的防彈防爆能力，抵抗戰爭當中各類沖擊物的傷害，保障人員和物品的安全，是特種方艙領域重要的研究（research)課題。
 
 
　　一、 防彈防爆方艙的防護標準與等級 123,123
 
　　我國在上世紀80年代研制了第一代軍用方艙，經過多年發展，方艙在我國軍用裝備(Equipment)中發揮(表現出內在的能力)了重要的作用。碳纖維生產具有許多優良性能，碳纖維的軸向強度和模量高，密度低、比性能高，無蠕變，非氧化環境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹系數小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過性好。良好的導電導熱性能、電磁屏蔽性好等。目前，我國軍用方艙的體系向著規范化、標準化過渡（transition)。相關(related)分別制定的方艙標準包括：電子設備通用標準20余項，航天用標準1項，總參標準1項等。然而國內還沒有專門的防彈防爆方艙體系，主要參照《運鈔車防護等級》、《警用防爆車技術規范》、《防彈玻璃》等規范。
 
 
　　二、 國內外防彈防爆方艙的發展現狀
 
　　軍用方艙當時主要承擔設備運輸的裝設。經過幾十年的發展，特種方艙在對外作戰、技術支持、后勤保障(起保障作用的事物)中得到了一般應用。其中，美國和西歐國家的方艙技術標準和工藝，代表了當今世界的先進水平和發展現狀。 123,123
 
　　美國一直重視防彈防爆方艙的應用研究，在1900年制定了防彈防爆方艙的研究計劃，并確立了近、中、遠的梯度目標(cause)。美國方艙供應商推出的N-1080防彈防爆方艙，3.734m*2.21m*2.12m主要用于通信指揮。德國的 ;泰斯普瑞克 ;高防護方艙能提供比普通裝甲車更高等級的防護，實驗（experiment)證明(zhèng míng)，該艙能抵御狙擊(snipe)步槍的射擊,面對≤8kg的TNT安然無恙。丹麥的防彈防爆艙有兩種形式，一種是在方艙成型之后在外部安裝可拆卸的防彈復合材料(Material)，另一種則是在方艙內壁安裝永久性的防彈防爆復合材料。
 
　　我國的方艙生產研究開始于上世紀70年代末，1982年第一臺方艙下線，目前國內有幾十個單位研發方艙。方艙的結構也由原來的鋼鋁骨架向著復合材料(Material)邁進。然而國內的方艙大多不具備防彈防爆功能，或是采用的后期安裝防彈板材的方式方法，沒有成熟的工藝，而新材料生產的防彈防爆方艙，采用一體化成型技術，具有多項專利，在這一領域具有很高的地位。 123456
 
　　三、復合材料(Material)在防彈防爆方艙中的運用
 
　　隨著復合材料(Material)技術的提高，工藝的成熟，新型復合材料方艙的性能也越來越好。與傳統的大板方艙相比，復合材料方艙具有質量輕、耐腐蝕、耐酸堿、耐鹽霧、不產生有害氣體等特性。環境適應性好，具備優異的物理學和化學性能。深受廣大廠家的青睞。其復合材料種類有玻璃纖維、碳纖維、陶瓷(原料:非金屬礦物)、凱夫拉等。
 
　　公司(Company)自主研發的碳纖維復合材料方艙，采用一體成型技術，其強度為鋼結構的3-5倍，而重量僅為50%-70%，并且在生產過程(guò chéng)中沿用最新工藝，使其不僅具有良好的防護性能，而且具有良好的隔熱、隔聲、保溫、電磁屏蔽、耐腐化侵蝕 、耐酸堿、耐鹽霧、防雨、防水等性能。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業領域有著廣泛的應用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術發達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產品和技術，保持著極其謹慎的態度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發達國家的嚴格控制。 本文來自123
 
　　近年來，隨著反恐形式的嚴峻，反恐特種方艙的生產面臨嚴峻的考驗。國外一直很重視特種方艙的研發，而國內起步較晚，缺乏相關的技術創新，但隨著復合材料在方艙領域的應用，防彈防爆方艙將會迎來新的發展契機。
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