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當初環(huán)境沾染跟能源問題是當初汽車行業(yè)面臨的一大考驗,電動汽車是目前汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向,汽車輕量化的解決是目前面臨的技巧難點。汽車電池箱在新能源汽車中是很重要的部件,該部位豈但承載著汽車整體的能源及能源,因為目前電池技巧的制約,電池箱在汽車整體分量中占領(lǐng)相稱大的比例。碳纖維復合資料因為分量輕,強度高,耐腐化等優(yōu)點是調(diào)換傳統(tǒng)電池箱資料的幻想抉擇,下面來給大家做一下碳纖維復合資料電池箱可能性剖析。
傳統(tǒng)的電池箱普遍利用不銹鋼資料來進行制造,重要是因為該資料強度較高,耐疲勞性好,生產(chǎn)制造工藝比較成熟。
碳纖維制品廠家由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性,因此碳纖維制品的強度大,硬度高,遠超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此,碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應用。誠然金屬材質(zhì)的電池箱在力學機能上比較好,然而自身分量過大。誠然經(jīng)過諸多設計優(yōu)化,然而對汽車能源的損耗還是會影響整體的機能。另外比強度低、密封后果差也是金屬汽車電池箱的一大缺點。
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碳纖維復合資料最大的上風便是輕質(zhì)、高強,對想要實現(xiàn)輕量化又對強度有請求的部件來說是幻想資料,另外碳纖維復材可能實現(xiàn)一體化設計成型,可塑性高對新能源汽車的結(jié)構(gòu)設計有更多的施展空間。碳纖維制品在之前還有一種說法是,碳纖維制品與同等質(zhì)量的金屬材料相比,碳纖維的強度等于金屬強度的12倍。
碳纖維復合材料由有機纖維經(jīng)過一系列熱處理轉(zhuǎn)化而成,含碳量高于90%的無機高性能纖維,是一種力學性能優(yōu)異的新材料,具有碳材料的固有本性特征,又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性,是新一代增強纖維。目前碳纖維復合資料在汽車輕量化制造中有著普遍的利用,汽車的車身、輪轂、車體、保險杠、外殼、尾翼等都有著利用實例。
碳纖維汽車電池箱利用的上風有:
可能明顯的降落電池箱自身的分量,晉升汽車能源的利用率,實驗驗證碳纖維電池箱絕對傳統(tǒng)金屬電池箱可能減重60%左右;碳纖維復合資料的力學機能要優(yōu)于金屬材質(zhì)比強度、比模量較高;耐腐化、耐酸堿,化學性質(zhì)牢固;耐疲勞、耐拉伸、抗震等諸多上風。
123456 通過大量實驗跟產(chǎn)品實例驗證,碳纖維復合資料完全可能達到汽車電池箱的機能請求,絕對傳統(tǒng)資料有著諸多上風。公司是專門從事碳纖維復合資料設計、生產(chǎn)、研發(fā)的高新技巧企業(yè),公司對碳纖維電池箱有生產(chǎn)設計教訓,歡送客戶友人洽商配合。
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