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碳纖維復(fù)合材料實(shí)現(xiàn)飛行器的質(zhì)輕高強(qiáng)

　　進(jìn)步復(fù)合資料在飛翔器設(shè)計(jì)與制造中有重要的位置，因?yàn)樗菍煞N或兩種以上資料復(fù)合而成，比起個(gè)別的資料，比強(qiáng)度比模量更高、耐疲勞性更好，可塑造性強(qiáng)，而碳纖維復(fù)合資料又是其中的佼佼者。碳纖維復(fù)合材料經(jīng)過(guò)一系列熱處理轉(zhuǎn)化而成，含碳量高于90%的無(wú)機(jī)高性能纖維，是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。碳纖維型材在之前還有一種說(shuō)法是，碳纖維制品與同等質(zhì)量的金屬材料相比，碳纖維的強(qiáng)度等于金屬?gòu)?qiáng)度的12陪。飛翔器構(gòu)件，當(dāng)初都請(qǐng)求結(jié)構(gòu)輕巧，從而減少能源消耗，延長(zhǎng)留用空間，進(jìn)步綜合機(jī)能。

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飛翔器方面，碳纖維復(fù)合資料首先利用于戰(zhàn)斗機(jī)中。碳纖維板將同一方向排列的碳素纖維使用樹(shù)脂浸潤(rùn)硬化形成碳纖維板材，能有效解決多層碳纖維布施工困難和工程量大的問(wèn)題，補(bǔ)強(qiáng)效果好，施工便捷。依據(jù)國(guó)外的有關(guān)報(bào)道，戰(zhàn)斗機(jī)每減輕分量1kg，就能節(jié)儉1760美元，碳纖維復(fù)合資料的密度只有1.5g/cm^3，是鋁的二分之一，鋼的四分之一，十分輕巧。此外，它還有高強(qiáng)、抗震、耐疲勞性好、過(guò)載保險(xiǎn)性好的優(yōu)點(diǎn)，能蒙受宏大的沖擊力，當(dāng)有少量纖維斷裂，載荷會(huì)從新調(diào)配到未斷裂的纖維上，保障保險(xiǎn)性。目前西方發(fā)達(dá)國(guó)度正在盡力研究，盡可能多將碳纖維利用于戰(zhàn)斗機(jī)上。隨著科技的發(fā)展，當(dāng)初除了軍用飛機(jī)，民用客機(jī)、模型飛機(jī)以及植保機(jī)等也開(kāi)端利用碳纖維復(fù)合資料，范疇參軍用發(fā)展到民用，市場(chǎng)擴(kuò)大。
國(guó)內(nèi)的碳纖維行業(yè)發(fā)展比較國(guó)外緩慢，但也呈現(xiàn)了一批高品質(zhì)廠家，公司，為客戶生產(chǎn)過(guò)碳纖維材質(zhì)的飛翔器配件、高鐵結(jié)構(gòu)件、汽車配件、機(jī)械手臂、醫(yī)療配件。在新材研發(fā)團(tuán)隊(duì)的盡力下，已勝利研發(fā)出阻燃增韌碳纖維資料，經(jīng)檢測(cè)已達(dá)英國(guó)BS6853及歐盟EN45545阻燃標(biāo)準(zhǔn)。已接到國(guó)內(nèi)多家軌道交通設(shè)備廠商的配合邀請(qǐng)。猜你喜好：碳纖維在飛翔器上的利用

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