作為21世紀(jì)的“新材料之王”，碳纖維可以實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼鐵、鋁合金等傳統(tǒng)材料的替代，具有廣闊的市場(chǎng)前景。盡管我國(guó)碳纖維研究起步較早，但長(zhǎng)久以來(lái)，研發(fā)力量分散、低水平重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重等問(wèn)題一直是產(chǎn)業(yè)向高端轉(zhuǎn)型的“攔路虎”。進(jìn)入“十二五”，我國(guó)碳纖維行業(yè)迎來(lái)了更加廣闊的發(fā)展空間，政策能量持續(xù)釋放，創(chuàng)新能力不斷提高，一個(gè)蓬勃發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)正在崛起

　　全長(zhǎng)18.91公里的全國(guó)首條絞合碳纖維芯鋁絞線——220千伏福豐Ⅰ線日前在海南試送成功，這是碳纖維電纜線在我國(guó)首次用于架空線路。該電網(wǎng)改造工程的成功，開(kāi)辟了碳纖維又一個(gè)重要的應(yīng)用領(lǐng)域。中國(guó)化學(xué)纖維工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)端小平說(shuō)，“近年來(lái)，碳纖維在眾多工業(yè)領(lǐng)域得到了成功應(yīng)用，說(shuō)明碳纖維應(yīng)用有廣闊的市場(chǎng)空間。” copyright 123456

　　替代空間巨大

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　　對(duì)鋼鐵、鋁合金等傳統(tǒng)材料的替代，是碳纖維應(yīng)用推廣的主要?jiǎng)恿ΑＳ捎诰哂兄亓枯p、耐高溫、耐腐蝕等優(yōu)異性能，碳纖維的市場(chǎng)前景非常廣闊，可被廣泛應(yīng)用于石油化工、航空航天、體育用品、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域 內(nèi)容來(lái)自123456

　　碳纖維被譽(yù)為21世紀(jì)的“新材料之王”，具有優(yōu)越的物理和化學(xué)性能，其重量不到鋼的四分之一，但抗拉強(qiáng)度是鋼的7倍至9倍,且抗拉彈性、比強(qiáng)度、比模量均顯著優(yōu)于鋼，還具有耐高溫、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)。這些優(yōu)異的性能給碳纖維帶來(lái)了廣闊的市場(chǎng)前景，被廣泛應(yīng)用于石油化工、航空航天、體育用品、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。 123,123

　　對(duì)鋼鐵、鋁合金等傳統(tǒng)材料的替代，是碳纖維應(yīng)用推廣的主要?jiǎng)恿Α＜曳Q，“以塑代鋼”是21世紀(jì)的必然趨勢(shì)，推進(jìn)汽車、飛行器等產(chǎn)品的輕量化以降低油耗、應(yīng)對(duì)資源和環(huán)境的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，已經(jīng)成為工業(yè)發(fā)展的重要主題。 123,123

　　以空客A380為例，因每架飛機(jī)采用碳纖維復(fù)合增強(qiáng)材料達(dá)到21噸至25噸，使每位乘客百公里油耗不到3升，是目前世界上第一個(gè)乘客每百公里油耗少于3升的遠(yuǎn)程客機(jī)，座英里成本比目前效率最高的飛機(jī)低15%至20%，其燃油的經(jīng)濟(jì)性比相應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型要低13%左右。 copyright 123456

　　“對(duì)傳統(tǒng)材料的替代，關(guān)鍵是要考慮成本因素，如果成本相同，用戶愿選擇性能更優(yōu)的碳纖維。”端小平說(shuō)。在降低成本方面，我國(guó)碳纖維的研發(fā)生產(chǎn)起了主要作用。2008年，當(dāng)我國(guó)企業(yè)宣布T300碳纖維實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)時(shí)，這一規(guī)格產(chǎn)品的國(guó)際價(jià)格就由每公斤500元降至120元以下；2012年，當(dāng)高性能的T700級(jí)碳纖維在我國(guó)實(shí)驗(yàn)成功時(shí)，這一規(guī)格產(chǎn)品的國(guó)際價(jià)格又從每公斤400元降至160元。 內(nèi)容來(lái)自123456

伴隨低成本化的趨勢(shì)，碳纖維在汽車、航空航天器、各類機(jī)械設(shè)備中的應(yīng)用迅速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2015年全球碳纖維消費(fèi)量將達(dá)到7萬(wàn)噸，年均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)9.37%。到2020年，全球碳纖維需求甚至可達(dá)到13萬(wàn)噸/年。

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　　“這無(wú)疑是一塊很大的蛋糕，但目前我國(guó)能從中分得的卻很少，大部分依賴進(jìn)口。”中機(jī)(系)信息技術(shù)研究院產(chǎn)業(yè)規(guī)劃所研究員毋劍波說(shuō)。我國(guó)碳纖維的生產(chǎn)和使用尚處于起步階段，主要是小絲束，品質(zhì)接近或達(dá)到T300水平，且不穩(wěn)定，與國(guó)外先進(jìn)水平尚有差距，導(dǎo)致應(yīng)用受限，市場(chǎng)規(guī)模狹小。

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　　因此，提高產(chǎn)品品質(zhì)以替代進(jìn)口，意義重大。毋劍波表示，現(xiàn)在國(guó)家提出大力發(fā)展自主碳纖維產(chǎn)業(yè)，鼓勵(lì)掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，提高碳纖維自給率，“隨著我國(guó)核心技術(shù)的突破以及政策的支持，未來(lái)國(guó)產(chǎn)碳纖維將逐步替代進(jìn)口產(chǎn)品，國(guó)產(chǎn)碳纖維將迎來(lái)更大的發(fā)展機(jī)遇。”

　　工業(yè)應(yīng)用加速 123456

　　隨著世界范圍內(nèi)碳纖維產(chǎn)品用量的增長(zhǎng)和價(jià)格的降低，民用工業(yè)應(yīng)用將顯著加速。預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)碳纖維需求量將達(dá)到2.2萬(wàn)噸。其中，工業(yè)領(lǐng)域的需求將提高至75% 123,123

　　今年7月，中聯(lián)重科101米臂架泵車首次投入使用。泵車臂架采用碳纖維復(fù)合材料，解決了傳統(tǒng)鋼材臂架疲勞開(kāi)裂的問(wèn)題，不僅大大減輕了泵車自重，降低了泵車能耗，而且提升了產(chǎn)品的使用壽命。 copyright 123456

　　專家稱，隨著世界范圍內(nèi)碳纖維產(chǎn)品用量的增長(zhǎng)，特別是隨著大絲束碳纖維的大規(guī)模生產(chǎn)，其價(jià)格將不斷降低，民用工業(yè)應(yīng)用將顯著加速。然而，與這一趨勢(shì)不同，盡管我國(guó)碳纖維在工業(yè)應(yīng)用中不斷涌現(xiàn)新成果，但國(guó)內(nèi)最大應(yīng)用領(lǐng)域是體育和休閑娛樂(lè)用品。據(jù)毋劍波介紹，當(dāng)前世界發(fā)達(dá)國(guó)家的碳纖維在航空航天、工業(yè)應(yīng)用、體育休閑應(yīng)用占比分別為22%、61%、17%，而我國(guó)應(yīng)用比例為4%、31%、65%。

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　　“消費(fèi)主要集中在低端領(lǐng)域，原因在于這些領(lǐng)域?qū)μ祭w維的性能要求不高，不需要長(zhǎng)時(shí)間的材料認(rèn)證和成品實(shí)驗(yàn)，進(jìn)入比較容易。”專家表示，造成我國(guó)碳纖維產(chǎn)業(yè)難以走向高端的根本原因，在于研發(fā)力量分散，不能形成合力；關(guān)鍵裝備受制于人；低水平重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重等等。因此，“要真正分享碳纖維產(chǎn)業(yè)這塊大‘蛋糕’，應(yīng)該著力加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合，以企業(yè)為主體，聯(lián)合高校和科研院所共同進(jìn)行研發(fā)、創(chuàng)新，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)發(fā)。”中國(guó)工程院院士蔣士成說(shuō)。
    碳纖維在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用是未來(lái)發(fā)展的主流方向。據(jù)預(yù)計(jì)，到2020年我國(guó)碳纖維需求量將達(dá)到2.2萬(wàn)噸。其中，工業(yè)領(lǐng)域的需求將提高至75%。國(guó)家新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)副主任李克健表示，隨著我國(guó)由工業(yè)大國(guó)向工業(yè)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變，航空航天、汽車和風(fēng)力發(fā)電等領(lǐng)域的技術(shù)水平和規(guī)模會(huì)大幅度提升，碳纖維等新型復(fù)合材料的應(yīng)用領(lǐng)域和消費(fèi)量也將隨之增長(zhǎng)。

　　政策能量釋放

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　　“十二五”期間，《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》、《關(guān)于加快推進(jìn)碳纖維行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》等相繼發(fā)布，我國(guó)碳纖維行業(yè)迎來(lái)了千載難逢的歷史發(fā)展機(jī)遇 內(nèi)容來(lái)自123456

　　碳纖維是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防建設(shè)不可或缺的戰(zhàn)略性新材料，是爭(zhēng)奪未來(lái)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)性材料。長(zhǎng)久以來(lái)，高性能碳纖維的生產(chǎn)技術(shù)及產(chǎn)品被西方國(guó)家壟斷和封鎖，我國(guó)不僅難以買到高端產(chǎn)品、設(shè)備，甚至學(xué)術(shù)交流也對(duì)我國(guó)嚴(yán)格保密。

　　“雖然國(guó)際上一些公司開(kāi)始向我國(guó)出售T300級(jí)原絲，但數(shù)量有限而且價(jià)格昂貴，極大地制約我國(guó)碳纖維及其復(fù)合材料的應(yīng)用。”中國(guó)復(fù)合材料集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理張定金說(shuō)，“自主研制生產(chǎn)高性能、高質(zhì)量的PAN基碳纖維是我國(guó)碳纖維工業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展亟待解決的問(wèn)題。” 123456

　　對(duì)于高性能PAN基碳纖維，日美等發(fā)達(dá)國(guó)家均極為重視，在研發(fā)、生產(chǎn)方面給予經(jīng)費(fèi)、人力上的大力支持，并獲得成功。我國(guó)雖然也較早進(jìn)行了碳纖維研究，但直到2001年，我國(guó)的碳纖維研發(fā)才重新提到議事日程。2001年10月，科技部設(shè)立碳纖維專項(xiàng)，正式將碳纖維項(xiàng)目納入國(guó)家發(fā)展軌道。2005年，國(guó)家將碳纖維列為973項(xiàng)目，從根本上確保了碳纖維項(xiàng)目研發(fā)的有力推進(jìn)。 內(nèi)容來(lái)自123456

　　“十二五”以來(lái)，我國(guó)碳纖維行業(yè)迎來(lái)了千載難逢的歷史發(fā)展機(jī)遇，《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》、《關(guān)于加快推進(jìn)碳纖維行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》相繼發(fā)布，提出要加大政策支持力度，著力突破關(guān)鍵共性技術(shù)和裝備，消除產(chǎn)業(yè)化和工程化技術(shù)及裝備制約瓶頸；著力提高產(chǎn)業(yè)集中度，積極推動(dòng)企業(yè)間跨行業(yè)、跨區(qū)域、跨所有制的聯(lián)合重組，培育3家至5家骨干企業(yè)。

　　此外，針對(duì)碳纖維技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中實(shí)力不足、資金短缺問(wèn)題，《規(guī)劃》和《意見(jiàn)》提出要依托戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)等專項(xiàng)，對(duì)碳纖維生產(chǎn)企業(yè)在財(cái)政、稅收、金融等方面進(jìn)行重點(diǎn)支持，引導(dǎo)地方、企業(yè)和社會(huì)各類資本加大對(duì)碳纖維產(chǎn)業(yè)投資，加大信貸支持力度，支持符合條件的碳纖維企業(yè)上市融資、發(fā)行債券。
工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前國(guó)家正研究風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償和專項(xiàng)貸款等扶持政策，力挺國(guó)內(nèi)碳纖維企業(yè)快速成長(zhǎng)。一系列產(chǎn)業(yè)扶持政策的推出，必將進(jìn)一步推進(jìn)我國(guó)碳纖維企業(yè)提高自主創(chuàng)新能力，打開(kāi)更加廣闊的市場(chǎng)空間。