降低車輛重量，從而減少燃油消耗和二氧化碳排放這一目標(biāo)，通過各種不同材料的混合使用已經(jīng)基本上實(shí)現(xiàn)了。現(xiàn)代輕型車輛在制造中因此融合了各種各樣的材料，如高強(qiáng)度及超高強(qiáng)度鋼、壓鑄鋁、結(jié)構(gòu)板、CRP（碳纖維增強(qiáng)塑料）、GRP（玻纖增強(qiáng)塑料）或SMC（片狀模塑料）。金屬基材主要用于車輛生產(chǎn)過程中車身的制造階段，而極為輕巧的鎂板材也會在未來扮演自己的角色。

    玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，如GRP，基于它們當(dāng)前熱穩(wěn)定的局限性，主要用于整車組裝階段。未來的材料，如CRP ，甚至能在陰極浸涂（ CDC ）爐條件下具有熱穩(wěn)定性。這兩種產(chǎn)品需要采用不同的粘結(jié)工藝。在車身制造中，一般會使用特別增韌的環(huán)氧樹脂類結(jié)構(gòu)膠。而在整車裝配中，為了粘結(jié)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，則會用到單組份或雙組分聚氨酯（PU）結(jié)構(gòu)膠，有的時候也會采用雙組分環(huán)氧樹脂系統(tǒng)。膠可以按照屬性，如模量、斷裂伸長率、斷裂強(qiáng)度、硬化時間等進(jìn)行分類。

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    雙組分聚氨酯膠以高模量穩(wěn)定性、以及不同溫度條件下靜態(tài)和動態(tài)強(qiáng)度高為特征。同時兼具不同可粘結(jié)時間和快速硬化的特性，使組裝和維修工作獲得了最大的自由度。硬化慢的膠粘劑適用于大型部件的組裝，包括手工裝配。而另一方面，快速硬化的膠粘劑幾乎可以用于立即加工，幫助汽車制造商完成快速組裝過程。這種膠粘劑也可以通過預(yù)處理系統(tǒng)（如底涂劑、活化劑）的協(xié)助 ，使它們能夠粘結(jié)難以結(jié)合的復(fù)合材料。市場上還有在加熱條件下快速硬化的特殊封裝單組分聚氨酯膠粘劑，可用于實(shí)際的涂裝工藝。針對這些需求，位于德國施瓦爾巴赫的陶氏汽車（德國）有限公司，先后開發(fā)了適用的材料和技術(shù)，如Betaprime系列帶底涂劑的預(yù)處理系統(tǒng)和Betawipe系列帶活化劑的預(yù)處理系統(tǒng)。

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    Betamate和Betaforce是汽車輕量化建造中用于產(chǎn)品粘結(jié)的具有不同化學(xué)性質(zhì)的結(jié)構(gòu)膠。 本文來自123

    本文描述了不同聚氨酯結(jié)構(gòu)膠體系的機(jī)械性能和一系列粘結(jié)復(fù)合材料的產(chǎn)品，呈現(xiàn)了汽車組裝過程中復(fù)合材料粘結(jié)用結(jié)構(gòu)膠的使用狀況。 123,123

有或沒有底涂劑

本文來自123

    在汽車組裝過程中粘結(jié)部件時，雙組分聚氨酯結(jié)構(gòu)膠比較合適。這種膠可以加工成具有不同模量和斷裂伸長率。表1列出了兩種硬化率不同、彈性模量有低有高的雙組分聚氨酯結(jié)構(gòu)膠的性能曲線。
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 對于結(jié)構(gòu)性粘合，市場上有彈性模量和斷裂伸長率相對較高的膠可供。高模量源自于膠所具有的較強(qiáng)交聯(lián)和聚合物軟、硬部分取得的較好平衡，這樣就獲得了高伸長率條件下相對較高的靜態(tài)強(qiáng)度。由于所施加的1～5 mm的膠厚一般高于汽車車身制造中所用的環(huán)氧樹脂結(jié)構(gòu)膠，這種膠本身會在機(jī)械負(fù)載下吸收能量。與涂層金屬基材或復(fù)合材料等不同表面的粘結(jié)狀況一般都非常好，必要時還可以通過底涂劑預(yù)處理或通過使用表面活化劑進(jìn)行優(yōu)化。

    陶氏已經(jīng)開發(fā)出可以與不同材料，如SMC或CRP粘結(jié)的膠粘劑，作為傳統(tǒng)復(fù)合材料用膠粘劑系統(tǒng)的替代品，用于涂裝未經(jīng)底涂劑處理的金屬基材。這種新一代膠粘系統(tǒng)以在更寬的溫度范圍內(nèi)、具有更高的模量和強(qiáng)度穩(wěn)定性為特征。由于溫度升高而造成的模量損失要比傳統(tǒng)產(chǎn)品溫和許多。 123,123

    這些膠經(jīng)過催化，可以對可粘結(jié)時間和反應(yīng)性進(jìn)行多種調(diào)節(jié)，從而使得粘結(jié)時間可以按照需要進(jìn)行縮短或延長。 copyright 123456

高強(qiáng)度雙組分聚氨酯膠

    新型高強(qiáng)度雙組分聚氨酯技術(shù)特別適用于粘結(jié)CRP。碳纖維增強(qiáng)塑料用于擋板或車頂棚模塊化組件制造過程的后期階段。但是，許多汽車制造商也將之考慮為車身制造中的增強(qiáng)材料，有時候會作為完整的解決方案用于此處。當(dāng)熱塑性塑料如聚酰胺被作為基材用于強(qiáng)度要求較低的產(chǎn)品時，環(huán)氧樹脂被用作聚酯基材，作超高強(qiáng)度用途。

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    對于高強(qiáng)度基材而言，高模量和高斷裂伸長的結(jié)合使得新的Betaforce技術(shù)獲得了真正的用武之地，實(shí)現(xiàn)了柔韌、高強(qiáng)度粘結(jié)解決方案。成本較低的玻纖增強(qiáng)復(fù)合材料同樣在強(qiáng)度要求較低的產(chǎn)品中得到了廣泛的應(yīng)用。所用的聚合物基體包括環(huán)氧樹脂、聚酯、聚烯烴（尤其是聚丙烯）以及合適的聚合物混合物，如與聚酰胺的混合物。

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    對于粘結(jié)中等強(qiáng)度的基材而言，低模量或高模量的雙組分聚氨酯膠均可采用。一般而言，粘結(jié)劑的目的是為了優(yōu)化加工過程。通常情況下，這可通過快速粘接，迅速達(dá)到操作強(qiáng)度以及（但不僅限于）最少的表面處理要求來實(shí)現(xiàn)。傳統(tǒng)的膠粘劑有的時候包括費(fèi)時的、成本高昂的基材預(yù)處理。這可能是物理性的預(yù)處理，如采用等離子，或者在某些情況下，采用有必要進(jìn)行監(jiān)測排放和安裝萃取系統(tǒng)的偶聯(lián)劑的化學(xué)活性來實(shí)現(xiàn)。有了新型高強(qiáng)度Betaforce粘接技術(shù)，纖維增強(qiáng)復(fù)合材料就能不經(jīng)預(yù)處即得到高強(qiáng)度粘結(jié)。 內(nèi)容來自123456

    在不同的碳纖增強(qiáng)塑料材料中，雙組分聚氨酯膠經(jīng)最后硬化，可以達(dá)到18 MPa左右的彈性剪切強(qiáng)度值，不管基材是否在物理清潔后經(jīng)過機(jī)械打磨或化學(xué)活化。通過采用新的粘結(jié)技術(shù)改善的基材粘結(jié)性能，同樣加快了高溫條件下的硬化過程。即使強(qiáng)度生成加速，也能消除粘結(jié)失效，確保與基材的穩(wěn)定粘結(jié)。如，在高溫加速CRP和SMC粘結(jié)條件下，只需經(jīng)過幾分鐘即可達(dá)到粘性斷裂模式和2～5MPa強(qiáng)度值。 copyright 123456

    在90～110°C溫度條件下加速硬化。加熱方式為連續(xù)爐工藝、感應(yīng)、微波或紅外技術(shù)。通過Betawipe和Betaprime預(yù)處理解決方案可以實(shí)現(xiàn)粘結(jié)，甚至可以粘結(jié)難以粘結(jié)的表面，如聚烯烴（經(jīng)過火焰處理或適當(dāng)?shù)奈锢眍A(yù)處理方法后）或未涂層金屬（鋼、鋁）等。高強(qiáng)度膠最好與非成膜活化劑混合，中等強(qiáng)度膠與成膜耦合劑混用。通過上述的預(yù)處理方法，可以進(jìn)一步拓展混合結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)選擇。使用專為改善基材粘結(jié)而開發(fā)的Betawipe活化劑，可以在保持粘性斷裂模式的同時，極大加快粘結(jié)過程。 123456

半結(jié)構(gòu)件粘結(jié)

    此處討論的低模量雙組分膠非常適合組裝生產(chǎn)線中半結(jié)構(gòu)件的粘結(jié)。特殊的高溫活化劑使得這種膠可以在熱的作用下很快發(fā)生交聯(lián)。這種膠可以理想地用于粘結(jié)厚度為1～5mm的厚膜。在粘結(jié)這種膜厚時，大多數(shù)介入的機(jī)械能都被膠本身吸收，從而導(dǎo)致粘性斷裂失效。這種膠具有多種優(yōu)勢，1：1比例混合后，可以用于連續(xù)膠層材料，以及用于標(biāo)準(zhǔn)雙組分膠槍的圓筒部分。如果連續(xù)膠層材料出現(xiàn)了問題，作為一種應(yīng)急處理手段，可以直接從圓筒施膠。

    膠厚為2mm時，高達(dá)11MPa的拉伸剪切強(qiáng)度會導(dǎo)致基材與RTM CRP的部分脫膠。與標(biāo)準(zhǔn)SMC的粘結(jié)通常會造成基材完全失去這些剪切強(qiáng)度。

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    23°C、50 % RH條件下，靜態(tài)混合膠的可粘結(jié)時間根據(jù)膠的不同，可以為5~35分鐘。對于快速硬化的膠，可粘結(jié)時間一般是5～10分鐘。這些時間包括可以確保基材粘結(jié)以及仍然可以擠出膠珠的最有可能的時間。生產(chǎn)線中使用時，這種可粘結(jié)時間使膠有足夠的時間可以通過機(jī)器人施加到各種部件上，還可以通過動態(tài)混合頭施膠。此時，可粘結(jié)時間很大程度上取決于材料的流動性、速度和混合溫度等參數(shù)。如果標(biāo)準(zhǔn)氣候條件下的反應(yīng)性不夠，這種雙組分膠可以通過感應(yīng)爐或紅外爐加熱的方式加速硬化，這樣，可以達(dá)到1MPa的拉伸剪切強(qiáng)度。拉伸剪切強(qiáng)度可以在部件加熱2分鐘至80 ～100°C 后立即測試。2分鐘之內(nèi)測得膠體溫度達(dá)到80～100°C，加熱之后立即測量拉伸剪切強(qiáng)度。

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    圖1為未經(jīng)加速硬化處理和加熱后兩分鐘測得的、按照時間變化用剪切強(qiáng)度值衡量的CRP/CRP（25 ×?10 ×?2 mm3）的硬化速率。在加熱過程中，溫度達(dá)到了80～100°C，同時還可以看到，加速硬化后強(qiáng)度值立即達(dá)到了1.4MPa。


 

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 在標(biāo)準(zhǔn)氣候條件下，兩小時后沒有達(dá)到該拉伸剪切強(qiáng)度值。但是在加速條件下，1小時候即測得了達(dá)3.5MPa。樣本儲存于室溫條件下，強(qiáng)度僅為0.7 MPa。三天后，采用加速膠黏劑，達(dá)到了最終強(qiáng)度10.5MPa，而未經(jīng)加熱反應(yīng)的樣本，在7天后方達(dá)到該強(qiáng)度。

    圖2為不同反應(yīng)狀態(tài)的膠的硬化曲線對比。約40分鐘后，快固膠達(dá)到了必須的0.3MPa的操作強(qiáng)度。


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為了達(dá)到理想的粘結(jié)和粘性斷裂狀態(tài)，陶氏開發(fā)出了多種Betawipe活化劑，可確保加速粘結(jié)中的快速粘結(jié)。可以通過多種方式使用這些活化劑，如機(jī)器人控制噴射或者手工施加。根據(jù)施加的質(zhì)量，流平時間為20秒～1分鐘，此后，部件必須在72小時內(nèi)粘結(jié)。除了這種特別針對生產(chǎn)線的快速方法外，還開發(fā)出了可粘結(jié)時間更長的膠。這些膠用于非常大或復(fù)雜的部件之間的相互粘結(jié)或從膠筒直接施加的膠。供產(chǎn)品的可粘結(jié)時間范圍為10～35分鐘，但也有可能達(dá)到60分鐘。

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    中等硬化速度的膠需要1小時達(dá)到上述效果。慢硬化膠用緊固件不能在6小時之內(nèi)取下，后一種膠的優(yōu)勢為工作時間可以長達(dá)35分鐘。

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單組分和膠囊膠粘劑

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    一種新開發(fā)的膠囊型聚氨酯混合膠在加熱條件下迅速硬化，冷卻后迅速生成強(qiáng)度。反應(yīng)溫度范圍為85 ～140°C。不管采用何種熱源，最可能的溫度是160°C。可以選用感應(yīng)加熱器或爐加熱。大約50秒的感應(yīng)時間應(yīng)該足夠。 123456

    膠的常規(guī)性能如模量、斷裂伸長和玻璃轉(zhuǎn)化溫度可以按照要求專門進(jìn)行調(diào)整，這種技術(shù)的特點(diǎn)是陰極浸涂（CDC）表面、預(yù)處理過的熱塑性表面和CRP具有普遍良好的粘附性。在某種程度上，這種配方可用于特定的基材。特殊預(yù)處理需要取決于表面的質(zhì)量。這種技術(shù)具有高靜態(tài)強(qiáng)度和極高的動態(tài)強(qiáng)度，在持續(xù)使用中顯示了出色的可靠性。可以達(dá)到的彈性模量約為30MPa 、拉伸強(qiáng)度約為35MPa，斷裂伸長約為300%。

結(jié)論

    對于纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的粘結(jié)，用于組裝生產(chǎn)線和維修的不同反應(yīng)性和強(qiáng)度的單組分、雙組分結(jié)構(gòu)膠已經(jīng)開發(fā)出來。這些聚亞氨酯類膠不需要通過底涂劑或活化劑即可以與各自的基材形成良好的結(jié)合力，獲得10～300 MPa的彈性模量。根據(jù)模量的不同，靜態(tài)強(qiáng)度如拉伸剪切強(qiáng)度介于8～16MPa之間。達(dá)到如此高的靜態(tài)強(qiáng)度，以至于熱塑性塑料樹脂基材甚至?xí)谪?fù)載的情況下脫層。作為一種替代方案，開發(fā)了經(jīng)加熱后可快速硬化，并可以達(dá)到相近模量和強(qiáng)度的特種單組份PU系統(tǒng)。 123456