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碳纖維板用于復(fù)合資料的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)始于上世紀(jì)90年代。
碳纖維制品廠家由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過(guò)同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。碳纖維制品在之前還有一種說(shuō)法是，碳纖維制品與同等質(zhì)量的金屬材料相比，碳纖維的強(qiáng)度等于金屬?gòu)?qiáng)度的12倍。
碳纖維復(fù)合材料由有機(jī)纖維經(jīng)過(guò)一系列熱處理轉(zhuǎn)化而成，含碳量高于90%的無(wú)機(jī)高性能纖維，是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。因?yàn)樗姆较驈?qiáng)度、沖擊抗力較機(jī)織復(fù)合資料好，且針織物的線圈結(jié)構(gòu)有很大的可伸長(zhǎng)性，易于制造非承力的龐雜外形構(gòu)件。目前國(guó)外已生產(chǎn)了進(jìn)步的產(chǎn)業(yè)針織機(jī)，可能疾速生產(chǎn)龐雜的近無(wú)余量結(jié)構(gòu)，而且資料揮霍少。碳纖維板這種方法制造的預(yù)成形體可能加入定向纖維有抉擇地用于某些部位加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的機(jī)械機(jī)能。另外，這種線圈的針織結(jié)構(gòu)在受到外力時(shí)很輕易變形，因此適于在復(fù)合資料上成形孔，比鉆孔存在很大上風(fēng)。然而它較低的機(jī)械機(jī)能也影響了它的普遍利用。碳纖維板在航空航天產(chǎn)業(yè)的利用很有潛力。而采取經(jīng)向針織技巧，并與纖維鋪放概念相結(jié)合，制造的多軸多層經(jīng)向針織織物個(gè)別稱為經(jīng)編織物。這種資料因?yàn)椴磺郏虼死w維能以最佳情勢(shì)排列。經(jīng)編技巧可能獲得厚的多層織物且依照冀望判斷纖維方向，因?yàn)椴豁氁伔鸥嗟膶訑?shù)，極大進(jìn)步經(jīng)濟(jì)效益。國(guó)外目前已經(jīng)可能在市場(chǎng)上獲得各種寬幅的玻璃跟碳纖維經(jīng)編織物。碳纖維板這種預(yù)成形體有兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)：一是與其余紡織復(fù)合資料預(yù)成形體比較本錢低；二是它有潛力超過(guò)傳統(tǒng)的二維預(yù)浸帶層壓板，因?yàn)樗睦w維是直的，可能在厚度方向加強(qiáng)從而進(jìn)步資料的層間機(jī)能。然而目前限度其利用的重要起因是原資料本錢高以及市場(chǎng)化水平不夠。國(guó)外航空航天產(chǎn)業(yè)部分正在研究將這種技巧用于次承力跟主承力構(gòu)件，已經(jīng)在飛機(jī)機(jī)翼桁條跟機(jī)翼壁板上進(jìn)行了驗(yàn)證，預(yù)計(jì)將來(lái)將在飛機(jī)制造中普遍利用。
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