在國度的制造業(yè)當中，汽車制造行業(yè)無論是從范圍還是科技含量上都占領(lǐng)著舉足輕重的位置，汽車行業(yè)目前發(fā)展方向是輕量化，碳纖維復合資料既能保障車身的強度，又能晉升汽車的保險跟舒服性是汽車輕量化的首選資料。碳纖維制品廠家由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應用。
　　在資料機能上碳纖維絕對金屬資料擁很多的上風，目前在汽車的車身、發(fā)念頭殼、傳動軸、外覆件等諸多位置都有利用案例，然而碳纖維資料也并非美中不足的，在造價、生產(chǎn)效力、工藝成熟度方面還存在著很多的問題這就導致在高端跑車跟汽車改裝上利用多，在個別轎車上難覓碳纖維蹤跡。碳纖維制品在之前還有一種說法是，碳纖維制品與同等質(zhì)量的金屬材料相比，碳纖維的強度等于金屬強度的12倍。 copyright 123456
　　首先制造價格上，碳纖維因為工藝龐雜，原資料昂貴制造出來的汽車配件要比金屬材質(zhì)的高出數(shù)倍甚至數(shù)十倍的價格，對目前的汽車行情來說，利用碳纖維宏大的本錢勢必會大大晉升整車價格，即便高端車企寶馬i3新一代也因碳纖維本錢昂揚而抉擇放棄利用。
　　碳纖維難設(shè)計，碳纖維復合資料是一個龐雜的復合資料體系，不同的原絲、樹脂、增加劑以及不同的制造工藝做出來的碳纖維產(chǎn)品機能差別很大，而且這種資料存在各向異性，即在不同的方向上展示出來的機能不同，這就給汽車設(shè)計人員帶來了極大的艱苦。目前對碳纖維破壞實驗數(shù)據(jù)方面各個車企還缺乏數(shù)據(jù)的積聚，研發(fā)利用的途徑艱苦重重。
　　汽車行業(yè)的制造的特點是機械化跟主動化，就目前的工藝水平上來看，還無奈實現(xiàn)碳纖維造車的主動化流水線。而且資料的固化時光長，對制造環(huán)境有著十分嚴苛的請求，想要利用碳纖維范圍化造車須要大量的技巧攻關(guān)跟資金投入。 123,123
　　碳纖維復合資料自身過于嬌貴也是限度其在汽車行業(yè)利用的一大起因，這種資料比較脆，而且輕易傷害修復難度極大，個別的交通事變就有可能讓整車報廢。碳纖維復合材料由有機纖維經(jīng)過一系列熱處理轉(zhuǎn)化而成，含碳量高于90%的無機高性能纖維，是一種力學性能優(yōu)異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。利用壽命也是一大短板，作為基體的樹脂很輕易老化生效，須要細致的頤養(yǎng)，絕對金屬資料利用年限要少很多。
　　誠然碳纖維機能強盛，然而對這種資料的利用人們還無奈高效控制，須要更多時光跟資金的投入，解決諸多技巧問題，才干讓碳纖維在車上利用大放光彩。相干產(chǎn)品：碳纖維汽車配件
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