從石器時代，到銅器時代，接著鐵器時代，資料的變更與發展脫離不了關聯，一種用于結構的好資料，應當具備高強度，變形小，亦或是分量輕，作為新資料中的佼佼者，碳纖維的呈現受到了多個范疇的青眼，那么強度高、變形小，分量輕，什么處所會用到呢？就是航天航空。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業領域有著廣泛的應用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術發達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產品和技術，保持著極其謹慎的態度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發達國家的嚴格控制。碳纖維制品廠家主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導電、導熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現出很高的強度。碳纖維比重小，因此有很高的比強度。 copyright 123456

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 　　飛翔器的活動速度高，過載大，對資料的強度跟變形有著嚴格請求，并且，商用飛機每減重一公斤，那么一年就可能減少約3000美元的燃料。碳纖維復合材料以碳纖維預浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。而遠程火箭、太空飛船每減重一公斤，就可能節儉10000美元的燃料。減輕分量，就可能增加有效載荷，降落飛翔本錢，所以個別高速飛翔范疇十分器重資料的分量。碳纖維復合資料的比強度跟比模量綜合指標在現有結構資料中是最高的，而其密度且僅有1.7g/cm3，碳在各種溶劑中不會溶解，牢固性強。 　　航空航天范疇的資料，還須要一個特質--耐高溫。碳纖維的生產須要經過高溫碳化進程，特別是生產高模量碳纖維時，碳化溫度達到2000℃，這標記著碳纖維可能耐受極高溫度，而個別碳纖維制品的工作溫度卻達不到這么高，這是為什么呢？在考慮到成型這一問題時，碳纖維個別不會單獨利用，而是與樹脂等基體資料形成碳纖維復合資料，樹脂的抉擇也決定著工作溫度，然而碳纖維復合資料的耐高溫機能還是要比一些結構資料凸起，可能有效滿意高溫的工作環境，防火阻燃，保障了利用進程中的保險性。 　　領有一支技巧過硬、翻新高效、教訓豐富的碳纖維復合資料技巧開發團隊，技巧力量雄厚，值得信賴，具備進步的纖維加強復合資料板材、管材、模壓、熱壓罐、數控加工等生產線，可滿意軌道交通、汽車、航空、醫療范疇高端零部件利用與制造。推薦欄目：航空碳纖維儀器箱 123456