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國內專門生產碳纖維的廠家僅十多家
“我國在碳纖維復合材料上還處于發展階段,沒有形成真正意義上的產業化規模”,中國復合材料學會一位負責人告訴記者。
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復合材料就是將兩種材料混合在一起,其性能就比單一的材料更加明顯,如碳纖維、芳綸纖維等。中信建投研究員韓梅在接受采訪時說,“碳纖維、玻璃纖維本身重量和材質又都比較輕這樣的材料就非常適合運用到航空航天、軌道交通等領域當中。”
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韓梅認為,如果碳纖維等復合材料產業能夠順利得到發展,對我國的節能減排也有舉足輕重的意義。“比如汽車,如果外殼用復合材料制成的,車體重量就會減輕,那么油耗也就會降低。”
據了解,目前世界碳纖維的消費結構集中在工業應用、航天航空和體育休閑三個方面,目前工業應用占總消費量的58%;航空航天應用占23%,體育運動器材應用占19%。 copyright 123456
據中信建投的研究報告顯示,碳纖維供過于求的格局將維持到2011年,到2012年基本供需平衡,2013年后快速增長的行業需求將有望使行業向供小于求的趨勢發展。 內容來自123456
據了解,我國碳纖維生產能力僅占世界高性能碳纖維總產量的0.4%左右,“2009年自給率已經提高到16%以上,但仍依賴進口,質量和規模與國外相比差距都很大。”
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有專家統計,現在中國的碳纖維復合材料需求量很大,數字大約是10000噸,而產能只有4000~5000噸。隨著國家的重視,產能正在進一步提高。“十二五”期間的產能是能夠滿足發展需求的,中國目前專門生產碳纖維的廠家有十多家,但高端應用技術還有待突破,如果不突破的話,總體水平還是上不去。
中鋼吉炭:碳纖維龍頭股 內容來自123456
公司目前重點發展碳纖維項目。碳纖維市場現在處于高速發展當中,世界碳纖維需求每年將以大約13%的速度增長。2010年我國碳纖維需求達到1萬噸左右,但目前國內碳纖維生產企業有23家,總產能為4000噸/年,規模都在千噸以下,成本較高,市場發展潛力巨大。公司在江城投資的碳纖維項目于2008年開建,一期500噸/年的生產線建設將于今年8月投產,二期1500噸/年的生產線建設將于2012年年底投產,屆時江城碳纖維公司年產能將達到2000噸,成為國內重要碳纖維生產基地。公司目前擁有江城碳纖維公司30%股權。
近日,金發科技碳纖維項目在廣州市蘿崗區九龍鎮奠基。預計項目將在2011年6月前開始投產,首期產值預計可達10億元。全面投產后將實現年產2000噸高性能PAN碳纖維的生產規模,年產值將達100億元。 內容來自123456
大元股份:子公司碳纖維新產品通過專利初級審查 內容來自123456
中寶碳纖維有限責任公司是國內三大碳纖維制品巨頭之一,擁有產能300萬平方米碳纖維預浸料生產線,其預浸布銷售毛利率在40%以上。新發明的架空電纜用碳纖維-樹脂復合材料芯相較于現有技術而言,降低了產品的單位長度重量,并改善了抗壓扁性,減少了材料使用量,增加了單位導電容量。隨著我國國家電網改造工程的推進,此項技術將擁有良好的發展空間,在取得專利證書后,將成為嘉興中寶碳纖維有限責任公司未來重要的發展方向。
吉林化纖:大股東“十二五”力推碳纖維研發和建設 123456
一是全力推進碳纖維研發和建設,努力建成國家級核心材料生產企業。充分發揮企業聚丙烯腈基碳纖維專利技術優勢,計劃于2011年7月建成年產5000噸碳纖維原絲項目,使產品達到T700級水平。并根據市場拓展情況,進一步擴大生產規模,力爭在高性能新型纖維材料的研發和生產方面取得跨越式發展。
二是大力發展以竹漿粕為主的生物質纖維原料,搶占制高點,形成世界級新型生物質纖維原料供應基地。以建設規模型竹漿粕生產基地為依托,進一步加快竹纖維新品種研發、市場推廣和產業聯盟發展,逐步向竹纖維系列化、功能化發展,打造“天竹”國際品牌。到“十二五”末,竹漿產量達到30萬噸/年,竹纖維產量達到24萬噸/年,推進我國化纖產品原料結構變革,有效緩解粘膠原料缺口問題。 123,123
大橡塑:設備涵蓋碳纖維等多領域 123,123
博云新材:募投項目今年逐漸貢獻業績
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博云新材是我國先進復合材料領域的龍頭企業,炭/炭復合材料領域具備國際競爭力,打破了國外在該領域內的技術壟斷。以炭/炭復合材料為代表的先進復合材料,是我國高端裝備制造業及其他新興領域的基礎,在戰略性新興產業領域具有重要地位。公司依托核心技術,在航空航天、汽車剎車片、高性能模具材料等領域積極開拓業務。 123456
保定天鵝:大股東將打造新型纖維拓展平臺 123456
公司主要生產粘膠長絲、氨綸、漿粕等產品,為國內粘膠行業第一股。公司化纖生產能力23200噸/年,棉漿粕生產能力47000噸/年。其中粘膠長絲22000噸/年,是世界上最大的粘膠長絲生產廠家之一。受棉花減產、氣候、資金推動等因素影響,國內外市場棉價繼續上漲。 123456