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   作為碳纖維的終級擁戴者，碳纖維的上風是其它資料無奈比較的。碳纖維制品廠家由于碳纖維擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業領域有著廣泛的應用。碳纖維復合材料由有機纖維經過一系列熱處理轉化而成，含碳量高于90%的無機高性能纖維，是一種力學性能優異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼備紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。碳纖維制品在之前還有一種說法是，碳纖維制品與同等質量的金屬材料相比，碳纖維的強度等于金屬強度的12倍。它的高強度。輕品質，耐高溫。熱嘣脹系數小等優點。同一些金屬資料比較。碳纖維的強度是鋼的20倍，但拉伸模量上還比鋼強上2=3倍。在分量上碳纖維 比鋁還輕。而且還不到鋼的四分之一，而國內產業進級，對產品的工藝上請求更高，對碳纖維須要更是大。目前利用最多的就是汽車，航空，風電大葉片三大利用范疇。這些產品的發展來帶動了碳纖維須要量疾速增加。汽車的輕量化是當初各大汽車廠商爭奪汽車銷售的一大籌碼。汽車的輕量化也象征著汽車油耗的減少，碳纖維無凝是汽車資料的最佳抉擇。看近多少個月的汽車消息資訊咱們都可能看出，寶馬，賓利，日產汽車等各大品牌汽車都推出了最新的碳纖維定制版，也是各大汽車廠家大力宣傳的一大上風，不僅在汽車行業，品牌筆記本電腦，手機等高新科技產品都在往碳纖維聚攏。這些大大的推動了碳纖維的增加，       高端碳纖維資料始終被日美國度壟斷。這也造成高端碳纖維的價格昂揚。但也給咱們的一個機會，進品調換空間遼闊，因為技巧的封閉，2014年全國的五大日本東麗，日本帝人。三菱麗陽，德國sgl跟臺塑集團的重要碳纖維供給商的市場份額總額占全國的60%左右，而我國的碳纖維起步較晚。產品重要集中在中低端。而而我國的碳纖維產量無奈滿意當初生產企業的須要量，所以我國工信部宣布了明白的提出到2020年，我國的碳纖維 技巧水平，產業化才干跟綜合競爭才干要達到國度水平，可能看出。國內碳纖維產業暴發期近，成套設備作為要害點將最先受益。碳纖維產業暴發初期，生產設備是碳纖維的產業化要害點，且技巧壁壘最高。目前國內已領有少數制造設備的生產廠商。咱們認為隨著碳纖維下游須要暴發，設備生產商有望優先受益。 123456