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　　目前無(wú)人機(jī)范疇只有的制造資料是碳纖維，無(wú)論是外殼、機(jī)臂還是螺旋槳部件，碳纖維資料都可能完美的實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)對(duì)部件機(jī)能的請(qǐng)求。碳纖維復(fù)合材料以碳纖維預(yù)浸布為原材料，通過(guò)不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過(guò)同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因?yàn)槿绱耍饲笆澜缟咸祭w維技術(shù)發(fā)達(dá)的國(guó)家（美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)），對(duì)于向中國(guó)輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國(guó)碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國(guó)家的嚴(yán)格控制。碳纖維高強(qiáng)度跟輕量化的特點(diǎn)給無(wú)人機(jī)制造范疇?zhēng)?lái)了宏大的進(jìn)步，用碳纖維來(lái)制造無(wú)人機(jī)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)跟制造工藝上有很多須要留神的要點(diǎn)，下面新材來(lái)介紹一下碳纖維無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)工藝跟發(fā)展。
　　無(wú)人機(jī)跟飛機(jī)比較存在玲瓏機(jī)動(dòng)、分量輕、造型多變等特點(diǎn)，在制造的時(shí)候載人飛機(jī)的保險(xiǎn)跟飛翔標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)完全無(wú)奈勝任，在碳纖維部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及加工方法上須要設(shè)破新的標(biāo)準(zhǔn)，而且須要積聚各方的研究實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。
　　碳纖維復(fù)合資料機(jī)能并非是固定的，而是一個(gè)龐雜的復(fù)合資料體系，制造出來(lái)的無(wú)人機(jī)部件機(jī)能會(huì)隨著制造資料的調(diào)劑跟制造流程的轉(zhuǎn)變產(chǎn)生很大的差別，須要很多的實(shí)驗(yàn)積聚才干將一定造型的無(wú)人機(jī)施展出最完美的資料機(jī)能。
　　無(wú)人機(jī)不同部位的受力環(huán)境不同，在進(jìn)行碳纖維資料制造進(jìn)程中須要對(duì)碳纖維安排的厚度跟纖維排列的角度做正確的調(diào)劑，不同機(jī)能請(qǐng)求下須要用到的樹(shù)脂類型跟輔料配比不同。碳纖維復(fù)合材料以碳纖維預(yù)浸布為原材料，通過(guò)不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。這些在進(jìn)行無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及部件內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)都須要綜合考慮，并通過(guò)儀器測(cè)算出最佳計(jì)劃。
　　無(wú)人機(jī)最早多用于研究實(shí)驗(yàn)跟軍事范疇，這類范疇的估算絕對(duì)要高一些，然而隨著無(wú)人機(jī)在民用范疇的遍布跟利用數(shù)量的擴(kuò)大，本錢把持問(wèn)題便成為了碳纖維無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)人員須要考慮的重要因素。碳纖維資料本錢誠(chéng)然絕對(duì)較高，然而占總本錢的比例并不大，大局部本錢由龐雜的制造工藝產(chǎn)生，所以設(shè)計(jì)出簡(jiǎn)單易實(shí)現(xiàn)的結(jié)構(gòu)能大大的降落本錢。
　　無(wú)人機(jī)的利用范疇越來(lái)越普遍，對(duì)產(chǎn)品的請(qǐng)求也越來(lái)越龐雜，單一的資料跟造型設(shè)計(jì)在將來(lái)會(huì)越來(lái)越難以滿意利用須要，所以設(shè)計(jì)跟資料人員須要一直的對(duì)無(wú)人機(jī)的結(jié)構(gòu)適應(yīng)性設(shè)計(jì)跟資料環(huán)境適應(yīng)性上做研發(fā)讓自身的產(chǎn)品更進(jìn)步，更具價(jià)值。
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